课题组推出“顺风车行业标准课题研究集思会”，围绕“平台、车主、乘客三方关系与责任边界”、“平台运营规范标准”、“平台安全保障措施”等方面征集意见。
据悉，“顺风车行业标准课题研究集思会”首期议题为“既然乘客付费，那么顺风车车主和乘客，是平等互助的合乘关系，还是客运范畴的服务与被服务关系?” 公众可通过中国交通报，中国交通运输协会共享出行分会，城市智行研究院，以及嘀嗒出行等机构的线上媒体平台参与投票和评论。公众的意见和建议在进行汇总梳理之后，将提交给有关部门。
顺风车中乘客与司机的关系定位，将影响出行中的一系列问题。比如，乘客是否可以要求司机下车开车门、装行李等服务，乘客是否可以要求中途修改目的地，车主是否应该把乘客送到最方便下车的地方等。
现实生活中，不少人对于出行的理解是花钱买服务，对于顺风车出行报以过高的预期，将车主看成是出行服务的提供者，由此产生了诸多司乘纠纷和矛盾。
目前，顺风车业态缺乏统一的行业标准和规范，在平台、车主和乘客的三方责任关系，发单机制和定价体系，人、车准入标准和行程中监控等方面，尚无通用标准，也缺乏统一的惩戒机制。
21世纪经济报道记者统计发现，目前国内30多个城市出台了顺风车管理办法，梳理北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、南昌等代表性城市政策发现，对于顺风车运行标准的规定不一，比如最高限价、每天合乘次数、平台收费标准、是否要求本地车牌等。
虽然在出行效率方面，顺风车与出租车尚存差距，但顺风车却有不可比拟的社会价值。顺风车在早晚高峰时段运力充足，能有效缓解公共交通及出租车供不应求的状况。此外，作为集约化出行方式，顺风车有效提升了道路资源使用效率，助力降堵减排，同时成本低廉，降低了人们的出行成本。
国务院办公厅2016年印发的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》中，将顺风车定义为私人小客车合乘，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
嘀嗒出行相关人士认为，顺风车应坚持以满足车主自身出行需求为前提，坚持顺风车定价是以分摊部分出行成本为导向，将以营利为目的的非法运营车辆排除在外。
