原标题：FF高调借壳上市，最终是否只会成为贾跃亭的“还债工具”？
因乐视财务造假而长居美国、欠下债权人巨额债务、申请个人破产，被外界称为“诈骗犯”、“老赖”，这是贾跃亭目前的处境。与此处境相伴随的，是人们对其为远大梦想所执着的讨论和困惑。
美国时间6月24日，贾跃亭创立的新能源汽车企业法拉第未来Faraday Future （以下简称FF）宣布，美国证券交易委员会（SEC）已经批准了Property Solutions Acquisition Corp.（下称“PSAC”）与FF的合并上市计划，合并完成之后公司的估值将会达到34亿美元（约合220亿人民币）。
如果不出意外，PSAC的股东将于2021年7月20日举行会议，通过股东投票批准与FF的正式合并，而合并后的公司将在7月21日纳斯达克挂牌上市。
FF的这次操作意味着什么？贾跃亭是否能够“洗白”？还能重新获得外界的认可和信任吗？
历经坎坷FF终将IPO
PSAC的股东将于7月20日举行会议，通过股东投票批准与FF的正式合并。交易完成后，合并后的公司股票和认股权证预计将分别以股票代码 "FFIE" 和"FFIEW" 进行交易。
在获得PSAC股东的批准并满足其他惯例成交条件后，双方正式合并交易将在7月20日完成，并在7月21日纳斯达克挂牌上市。
据了解，本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），为首款旗舰产品FF 91在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供了足够的资金支持。
FF全球首席执行官毕福康表示，与PSAC达成合并上市是FF的一个重要里程碑，也是在我们的员工、供应商、美国和中国的合作伙伴以及加州汉福德市的坚定承诺下成功实现的。“这次业务合并将使我们能够推出新物种FF 91这款极智科技奢华电动车型，从而实现我们创始人的初衷，并促使我们的用户和股东参与到塑造创新的未来出行生态系统中。”毕福康说。
PSAC董事长兼联席首席执行官Jordan Vogel说："我们很高兴能达到交易过程中的这一里程碑，我们期待PSAC股东批准本次合并，继而完成与FF完成拟议的合并交易，续写FF作为上市公司的下一篇章。”
FF 91为FF的旗舰产品，计划在合并完成后约十二个月内交付。
疯狂又危险的游戏
贾跃亭的“疯狂”极具个人魅力，“为梦想窒息”，2015年乐视市值颠覆的时候曾经高达1700亿。
但是，乐视“生态化反”的商业模式玩砸了，且由于财务造假，乐视网被迫退市摘牌，数千亿市值灰飞烟灭。投资者和债权人损失惨重，都在等贾跃亭“下周回国”。
在2017年乐视资金链断裂后，贾跃亭远赴美国继续造车。在一片“还钱”的追讨声中，2019年10月贾跃亭在美申请个人破产重组。2020年7月，贾跃亭破产重组最终完成，重组方案正式生效。据贾跃亭债务处理小组于2019年10月14日披露，贾跃亭剩下债务净额约为20亿美元。
贾跃亭深谙资本技巧，还债技术更为高超。贾跃亭选择把其持有的FF股权通过债权人信托的方式转让给债权人。意思就是说，债权人成为了FF的股东。但是方案规定，FF IPO后债权人才能出售信托内的FF股权。这就意味着只有FF上市后，债权人才有可能拿到自己的钱。
而根据S4文件显示，FF原有股东以及债权人（通过债转股）将在交易后继续占有公司 213,176,594股股票，股权比例达66%。如果按照34亿美元估值计算，这部分约为22.4亿美元。
换句话说，贾跃亭这是用后续投资者和金融市场的钱为自己还债，在与FF进行强绑定后，债主们也无法再进行逼债，既减缓了催债压力，又不用自己还钱了。
其实按照这个套路，“E车汇”对于FF的走势并不看好。就目前来看，FF大概率成为了一个贾跃亭还债的“工具”。
据FF透露，到今年1月份，FF91的预订量已经超过1.4万。如果以FF91定价10万~18万美元来算，FF至少有14亿~25.2亿美元的订单，但数据是否真实也无从考证。
FF 重新上市的消息惊动全网，但FF的重新上市并不能解决FF存在的全部问题，未来的FF能否在业务上实现可持续发展，这个问题还有待考究。关于贾跃亭究竟何时能翻身造出车，这恐怕还要再“让子弹飞一会”。
