一个季度爆赚超300亿元，中远海控再度展现超强的赚钱能力。
整个前三季度，中远海控预计盈利约676亿元。此前有机构预测公司全年净利近千亿元，公司似乎正在全速驶向“全年千亿”的目标线。
第三季度日赚3.3亿元
10月8日晚间，中远海控(601919)公告，预计2021年第三季度实现净利润约304.9亿元。若以此估算，第三季度中，中远海控日赚约3.31亿元。
日赚3亿多元是什么概念？A股不到4500家公司中，有3270家公司2020年全年的净利润不敌中远海控一天的盈利。
此外，今年前三季度，中远海控预计实现东的净利润约为675.88亿元，同比增长约1650.92%。在扣除非经常性损益后，其扣非后净利润仍高达约为674.21亿元，与上年度同期相比增长约1781.53%。
实现量价齐升，是中远海控整体业绩飙涨的原因。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2398.80点，与上年度同期相比增长168.50%；公司集装箱航运业务完成货运量约2044.71万标准箱，与上年度同期相比增长约8.03%。
中远海控表示，随着全球主要经济体逐步复苏，在需求增长、疫情反复、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张；公司克服全球疫情等多重因素叠加影响，积极融入国内国际双循环建设，充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务。
今年以来，受益于集装箱海运市场的高景气度，中远海控已不断刷新盈利水平。
此前半年报中，中远海控即已取得历史最佳的半年度业绩。期内公司实现营业收入1392.6亿元、净利润371亿元，同比增速分别为88.06%和3162.31%。基本每股收益2.33元/股。
高景气度还能延续多久
实际上，行业高景气跨越至第三季度基本符合业内预期。此前9月14日，中信建投交运首席分析师韩军做客e公司微访谈时就表示，中远海控三季度业绩超300亿是大概率事件。
韩军认为，短期来看，供需严重失衡导致的单边市场格局或将在较长时间内持续，各航线运价后续或仍将上涨，驱动集运公司业绩持续增长。中期来看，市场运力增长依然可控，IMO新规加速运力淘汰。长期来看，端到端业务布局和数字化能力提升将重塑集运公司估值，头部公司的估值将逐步从海运股的估值体系向物流股的估值体系转变。
