1月17日，为期40天的春运高峰拉开帷幕，铁路部门预测，全国铁路春运高峰期间将发送旅客2.8亿人次，又到了抢票时刻。
但12月份，铁路12306曾表示，消费者使用的“加速包”无法优先购票，无论是哪一款票务软件，都需要在12306票务系统中排队。
抢票工具真的有用吗？根据时代财经的实际测算，所有平台仍在销售各种抢票产品，包括加速包、安全抢、抢先出票权甚至搭售保险服务。其中，智行火车票App显示，1月17日，约有200万人次获得售票服务。
“抢票工具是用脚本模拟人”
刘晨的老家在湖北黄冈，在深圳工作半年了。今年春节计划买一张深圳到家乡县城的卧铺火车票，省去了在武汉换车的麻烦。1月17日上午，她发现从深圳到老家县城的两张火车票已经卖完了。
担心12306的候补名单失败，她在美团App开通了候补名单和剩余名单监控的双通道抢票服务，用40元即40个加速包购买了快速抢票服务，当天下午成功购票。
刘晨抢票订单截图
“是待机成功，还是速票工作？如果是前者，40元不是白花吗？”买了票后，她很快发现深圳东站所在的吉华街是疫情中的风险区域。为了回家过年不用集中隔离，她只能退了票，赔了50多元。其中40元为快速冲票服务费，其余为12306扣除的退票费。她告诉时代财经，她将来不会轻易在加速包上花钱。
加速度包等抢票工具有哪些，背后的原理是什么？智行火车票客服告诉时代财经，加速包是平台提供的专用服务器，可以根据加速等级进行网络提速，加快对剩余车票的监控。
IT工程师胡琦向时代财经解释，市面上的票务软件使用脚本模拟用户拨打12306购票的界面。本质上是用程序代替人来执行操作，无限刷新，检测到更多票时提交订单。
“12306有票抢，票务软件有用，没票抢不到。”他提到，如果没有铁路部门留下的车票或没有退款，消费者无论是全票还是购买加速包都无法抢到火车票。
OTA平台负责人董琳告诉时代财经，一些消费者没有时间抢票。平台提供的抢票服务类似于早年收取5元手续费的火车票销售点，与升级电脑软硬件、提高网络带宽、增加消费者对票务的关注度有异曲同工之妙。
2019年，12306推出了候补功能。中铁12306科技创新中心副主任单兴华曾表示，只要12306备队有人，票就不放，备队人优先。换句话说，OTA平台的票务功能并不比12306快。
1月17日晚，时代财经用“抢票”这个关键词搜索黑猫投诉，发现9300多条结果。消费者投诉抢票错票、断票、无法取消订单等问题，涉及智行、客运、同程旅行、美团等平台。
OTA平台在票务业务上保持低调。
同时，用户可以邀请好友帮忙，获得系统自动提取的加速包，提升抢票速度水平。每个用户每天最多可以帮助5个朋友加速。站外消费者朋友共享访问权限码，获得相应服务。
美团显示，消费者为朋友订购加速时，可以随机获得免费加速套餐。如果他们购买加速套餐，每1元也能给平台带来收益。
在智行火车票App上，售票速度分为低速、中速、快速、高速、极速、VIP等。每个级别的价格都不一样，高速和VIP售票分别以30元和50元出售，即分别需要30和50个加速包。
其他平台的加速套餐价格也是每台1元的价格，但是抢票速度的高低是不一样的。比如美团App的售票速度可以分为6个等级，最高VIP售票价格为70元/人，飞猪出行有4个等级，最高光速为60元/人。
猪行相关页面显示，抢票速度水平越高，估计抢票成功率越高。比如低速抢票的成功率是39%，光速抢票的成功率是59%，而且“估计”二字尺寸小。据报道，任命的成功率是一个预测的动态值，任何公司或个人都不能以此作为朱非作出任何承诺或保证的依据。
同时，每个平台都配备了针对加速包的各种产品销售。比如比较常见的是安心抢到一个产品，买了这个产品，在规定的抢票截止时间内没有抢到票，消费者可以得到相应的赔偿。
此外，各平台还推出“个性化”产品，智行。
火车票App的抢靠窗服务6元/人，美团App抢先出票权10元/人，还搭配销售加速卡、年卡等，飞猪则在相关支付页面推出疫情隔离津贴险、火车意外险等。林东表示，平台对抢票服务投入了大量的技术、人力和物力成本，根据投入技术、人力成本以及用户需求的不同，消费者选购的产品或服务对应的价格有所区别。
他向时代财经透露，OTA平台的火车票业务是不赚钱的，最大的作用是引流，加速包等抢票工具是平台提供的增值服务，可以带来一定收入，但在整个大盘中微不足道。
林东表示，在当前环境下，自己所在的OTA平台对抢票工具尽量低调，避免大张旗鼓的宣传。抢票工具目前并非是违法产品，有存在的合理性。他判断，行业在短时间内会保持现状，不会有太大变化。
上海金融与法律研究院项目研究员刘远举对时代财经表示，加速包等抢票工具成本很低，平台有钱可赚，也能获得流量，为酒店、接车等业务引流。更进一步，OTA平台需要维持消费者心智，告诉消费者平台能解决旅行中关于出行的一切问题，抢票工具因此成为平台的普遍产品。
