随着2022年1月1日乘用车股比的开放，Stellantis集团成为第一家宣告股比调整的企业，但令人意外的是，这次股比调整变成了一场闹剧。
1月27日，Stellantis集团（法国标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并而组建新汽车集团）在官网宣布，计划将其与广汽集团合资企业广汽菲克的持股比例从目前的50%提升至75%，还表示广汽集团和Stellantis集团已同意合作完成该交易的相关手续，但该交易仍需获得中国政府的批准。Stellantis集团表示该交易是中国业务合理化的第一个关键步骤，关于中国市场计划的更多细节将在3月1日在全球战略计划中公布。
Stellantis集团官网截图
但搞笑的是，就在Stellantis集团宣布提升股比的当天晚上，广汽集团就发声明予以否认。广汽集团在声明中表示：“目前，双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。关于对外合资合作事宜，本公司将严格遵守国家政策规定履行相应程序，秉承互信、共赢的原则推进。”广汽集团在声明中还表示，由于广汽菲克在经营上存在较大困难，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通。
实际上，早在去年9月份就有关于广汽菲克的股比调整的传闻，当时传言广汽集团已与Stellantis集团谈妥转让20%的股份事宜。但随后广汽菲克对该消息进行了否认，并将该消息称之为不实报道。
资料显示，广汽菲克成立于2010年3月，由广汽集团和FCA（目前已经与PSA合并为Stellantis集团）以50：50股比共同投资，总投资约170亿元。目前广汽菲克共有5款车型在售，包括指南者、大指挥官、自由光、自由侠、大指挥官PHEV，其中指南者是Jeep品牌销量支柱，占总销量四成以上。
尽管是第二次在中国合资，但这次新成立的广汽菲克开局不错，其在成立后也有过自己的辉煌时刻。2015年，广汽菲克实现Jeep品牌国产化。2016年广汽菲克在中国市场上相继导入了自由光、自由侠、指南者三款车型，2016年广汽菲克销量达到17.99万辆，同年销量增幅达到260%。2017年，广汽菲克达到销量巅峰，全年销量超过22万辆，同比增长57%。
但随后广汽菲克销量开始下滑。2018年－2021年销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆。而广汽菲克拥有长沙和广州两大工厂，年产能总计可达32.8万辆。该公司2020年的产能利用率仅为11.77%。2021年9月，由于产能利用率过低，广汽菲克宣布关闭广州生产工厂。这也是广汽菲克进一步降低企业运维成本的手段之一。
由于造血能力差，广汽集团与 Stellantis 集团不得不输血广汽菲克。2020年8月与2021年7月份，广汽集团和Stellantis集团分两次对广汽菲克注资共40亿元，以支持广汽菲克对业务进行调整。
在广汽菲克的股比调整的“乌龙事件”发生后，还有媒体报道，在Stellantis集团即将公布的全新战略中，或还涉及Stellantis集团与东风汽车集团的合资公司神龙汽车的股比变化。该报道称，神龙公司将进行新一轮的股权调整并拆分成三家公司：其中，东风标致由外方控股，外方增资扩股至75%；东风雪铁龙由中方控股，中方增资扩股至75%；而原神龙公司则将变成东风标致与东风雪铁龙的代工厂。但该消息并未得到双方的官方证实。
对于股比调整的传闻，神龙汽车相关负责人在2021年11月底接受媒体采访时曾表示，对于神龙汽车未来的情况，股东双方正在探讨中，目前没有结论。
