油车主正在接受油价一再上涨的事实。另一方面，电动车市场也因价格而动荡。
3月19日晚间，威马汽车发布公告称，由于原材料价格大幅上涨，供应商供应紧张，威马汽车将对在售车型进行价格调整，综合补贴后的提价幅度为7000元至2.6万元。此次调价将于3月28日零时起生效，在此之前已缴纳押金的用户不受影响。
威马汽车的发声，意味着“涨价大军”又多了一员。在过去的一周里，特斯拉、比亚迪、哪吒汽车、零跑汽车、Xpeng Motors和Geometry Auto纷纷宣布旗下车型将涨价。据央视财经报道，3月以来，已有近20家新能源车企宣布涨价。
3月10日至17日，特斯拉多次上调旗下Model Y后轮驱动版/全轮驱动版/全轮驱动高性能版和Model 3全轮驱动高性能版的价格，从1.4万元到2万元不等。
3月15日晚间，比亚迪发布公告称，旗下主打新能源汽车的王朝系列和海洋系列官方指导价将于3月16日起进行调整，上调幅度为3000-6000元，涉及DM-i以及王、海豚、海洋网E2的纯电动车。
3月18日，一天之内，哪吒汽车、Xpeng汽车、零跑汽车、吉利的几何汽车一起宣布调价。
哪吒汽车全系车型涨价3000元至5000元；在Xpeng Motors调价后，补贴前的提价幅度在1.01万-2万元之间；零跑汽车将调整所有C11车型的补贴官方指导价，提价幅度为2-3万元；几何汽车旗下几何APro、几何C、EX3官方指导价上调3000元至7000元。
事实上，今年早些时候，因为对新能源汽车的补贴，少数车企提高了售价。对于这次普遍涨价，所有的说法几乎都是一样的：上游原材料价格上涨，供应紧张。这说明目前电池、半导体等原材料的价格上涨已经超过了汽车行业的承受范围。
"第二季度电池成本的增长令人发指."李CEO李想在3月19日晚的个人微博中表示，“目前已经与电池厂商签约确定第二季度电池涨价幅度的品牌，基本上已经宣布立即涨价。如果现在还没有涨价，大部分都是涨价幅度没有谈妥，一般会等谈妥后马上涨价。”
是电池新能源汽车的大成本，而碳酸锂是目前市场上比较常见的锂电池的主要成分之一。碳酸锂的价格在过去一年里大幅上涨。Wind数据显示，3月18日，国内碳酸锂价格为50.4万元/吨，较年初上涨73.8%，较去年同期上涨479.3%。
这背后，是锂金属原料的供不应求。中国的锂矿主要从澳大利亚和阿根廷进口。中国有色金属工业协会数据显示，2021年中国进口锂原料占比65%。
作为消耗锂资源的主要行业之一，根据中国汽车流通协会的数据，今年1月和2月新能源汽车零售量分别同比增长137.5%和180.5%，达到35.2万辆和27.2万辆。
在此基础上，锂资源开采周期长，加上部分投机者囤积居奇，导致锂电池行业无法加速扩张，进而让新能源汽车企业的处境更加尴尬。
目前的情况甚至导致一些车企做出了停止接单的决定。2月23日，欧拉汽车品牌CEO董玉栋发布致消费者信称，其黑猫白猫停售。
