没有一个货车司机愿意以3万元的高价跑到上海？为什么司机会担心？卡车司机忧心忡忡。
一家大型粮油公司的高管告诉第一财经记者，最近一周，公司接到了近500吨来自上海的粮油订单。即使开出了每车高达3万元的高价，也没有司机愿意去上海，物资也运不出去。他建议充分挖掘铁路运力，保障上海粮油供应。
以一车30吨食用油为例。从山东运到上海，平时运费在7000元左右，现在涨到25000元到30000元，仍然没有司机接单。
货车司机的顾虑是，货物送到上海后，由于上海是疫区，货车司机的行程编码上星星点点，回程在一些地方会下不了高速；即使下了高速，也会被要求在当地集中隔离。一般你会被隔离半个月，这半个月没有收入。
上述高管对记者表示，从4月份开始，由于物流中断，公司已经无法向上海市场发货。
为保证上海的物资供应，解决公路运输物流中断的问题，该高管建议充分利用铁路运输能力。上海铁路运输极为便利，阻力小，效率高；另外，疫情爆发后，部分客运线路停运，运力可以考虑货运。他建议上海铁路局与周边地方铁路局充分沟通，开辟防疫物资供应绿色通道，优先为保险供应企业调拨车皮，让物资直达上海。
在公路运输方面，该高管表示，在一些与上海接壤的周边地区，如果没有疫情，建议设立物资中转基地。外地卡车司机将物资送到中转基地后，以集装箱的形式运送到上海的卡车上(避免二次装卸，提高运输效率)。材料会进入上海，但外地卡车司机不会进入上海。外地货车司机的乘车码没有星星，不用担心回程被强行隔离，帮助外地司机解决后顾之忧。
有媒体了解到，国内各大粮油企业在上海及周边省市布局了大量工厂，产能充裕。目前他们受困于物流问题，粮油食品无法及时运出。
