5月16日媒体报道，在国内市场沉寂许久的爱驰汽车已经将业务重点转向了欧洲，并且与美国一家特殊目的收购公司签署了业务合并协议，目标可能是为了在美股借壳上市。
就在爱驰传出有望复活的消息之后，高合的利好消息紧随其后。消息显示，iAuto集团正式与华人运通（高合母公司）签署全面战略合作协议。iAuto集团拟投资至多10亿美元，帮助华人运通开始重建团队并恢复生产，计划在2024年上半年财务报告公布之前完成交易。
既然爱驰和高合即将复活，那么还有一家造车新势力就不得不提——那就是威马汽车。
去年，威马被传出经营困境，之后威马汽车就展开了积极自救。2023年10月10日，威马汽车官方微博发布了一封告知函，对网传“破产”一事进行了公开回应。威马汽车表示，虽然当下陷入经营困境，但不会躺平也更不会倒下，创始人也绝不会跑路。后续将通过调整企业战略、解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等方式展开积极自救。
根据时间线，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马的预重整申请，2023年12月29日法院受理了威马的预重整转重整申请。
相关资料显示，企业重整程序有五大步骤：1、企业向法院提出重整申请；2、法院裁定受理，同时指定管理人，发布相关通知、公告；3、债权申报；4、召开债权人会议，债务人可以在监督下经营事物；5、重整计划的制定和批准、重整计划的执行。
经审查，债权人会议中管理人确认的威马集团债权人共计564户，确认的债权总额为33.76亿元，管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马集团的债权表。
随着第一次债权人会议的结束，也代表着威马重整即将进行下一步，与战略投资人磋商投资事宜，推进威马重整进程。从披露的信息显示，共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查，投资人磋商工作正在进行中。
从一份审计报告得知，威马集团经审计后账面资产总额仅为39.88亿元，包括房屋土地等不动产、设备存货等动产，稀缺的整车生产资质以及两座智能工厂。
尤其是威马汽车的温州、黄冈两大制造基地，两大基地的年产能约在25万辆，并且还有轿车、SUV和MPV整车生产资质，这属于威马汽车的优质资产，对没有造车资质的车企具有吸引力。
债权人会议结束，当下最重要的步骤就是推动威马汽车重整进程。
据悉，其实早在今年1月15日管理人就全国企业破产重整信息网发布了《关于威马科技集团招募战略投资人的公告》和《关于威马科技集团招募共益债投资人的公告》，并且威马汽车特别要求战略投资人需要具备与新能源汽车业务相适应的经营和管理能力。
截至今年2月18日招募期满，共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查中。管理人表示，在本次威马汽车债权会议结束后，将推进战略投资人和共益债投资人的遴选、谈判工作。
按照正常流程，威马下一步就是正式向法院提交重整草案，并进行执行。根据相关法律规定，从法院裁定债务人重整之日开始，威马汽车方面需要在六个月内提交重整计划草案。也就是说威马需要在今年7月份之前提交重整计划草案，若不能按时提交有正当理由的，可以延期三个月。
届时，根据重整计划草案、引入战略投资者、资金到位，威马就能逐步恢复正常经营。其实自从威马为解决债务问题就积极寻找多方合作拓展业务，包括拓展海外市场，拿下了破万订单，再比如与开心汽车、集兆嘉等企业合作，寻找第二增长曲线。
作为造车新势力中拥有优质资产的车企，随着债权人会议的圆满结束，威马汽车的重整之路迈出了坚实的一步。随着爱驰、高合现如今相继传出复活的消息，威马重生可能也不会太久！
