梅赛德斯 已确认其即将推出的价值240万英镑的一级方程式混合动力超级跑车Mercedes-AMG ONE的最终名称。该命名公告标志着该计划的下一步，该计划原名为Project ONE，将于明年推出1.6升混合动力V6 AMG旗舰车型。
我们可能会看到最接近一级方程式赛车的道路正在Millbrook试验场进行测试。伪装的骡子不是最终的生产规格型号 - 例如发动机罩进气口和尾灯不是最终产品 - 但即使穿过伪装的车身，整体造型看起来与我们上次看到的车型几乎相同年。
最新的更新证实，该车将采用Merc一级方程式风洞开发的主动空气动力学。巨大的尾翼不仅可以延伸和缩回车尾。一旦出局，它可以占据两个位置，使用Race Mode使机翼倾斜以获得最大的下压力。
梅赛德斯表示，现在正准备为汽车客户准备一个移动展厅，并参观该公司的一辆卡车。展厅为梅赛德斯外人提供了与车辆近距离接触的第一次机会。
梅赛德斯-AMG ONE采用了1.6升涡轮增压混合动力V6发动机，自2014年以来，梅赛德斯车队一直推动着每一辆一级方程式车手和车身制造商的世界冠军，并且它在布里克斯沃思的同一辆梅赛德斯高性能动力总成工厂组装。
V6的11,000rpm转速限制低于赛车'(它们被授权为15,000rpm的红线，但实际上很少超过13,000rpm)，但是ONE的 插电式混合动力 系统 - 总共四个电动机 -通过提供更大的电力输出来弥补这一点。
其中一个电动马达构成电子涡轮增压器的一部分，以减少涡轮迟滞，而另一个则与曲轴箱相连，以增加1.6升发动机的输出，增加161马力，从涡轮增压系统中消耗多余的能量。另外两台161马力的马达驱动前轮，将AMG ONE变成四轮驱动的混合动力超级跑车。
梅赛德斯表示，AMG ONE的动力单元可以达到986bhp。在直接性能方面，承诺超过217英里每小时的最高速度，虽然没有0-62英里/小时的时间，但是项目ONE可以在6秒内达到124英里/小时。
锂离子电池组，它们的排列方式以及用于冷却它们的系统与梅赛德斯F1赛车中的相同，但是AMG ONE拥有更多的电池来解锁全电动驾驶模式 - 该公司声称你可以用电池驱动大约15.5英里。充电电压额定为800伏，梅赛德斯表示，充电系统可以通过减小电缆直径来节省空间。电池系统位于前轴后面的地板上。
通过前桥电机，梅赛德斯表示，在正常行驶中消耗的高达80%的制动能量可以回收到电池组中，而独立的加速和制动意味着它们可以充当扭矩矢量系统。后轮通过全新的八速变速箱供电，可通过方向盘上的换档拨片进行操作。
除了能够作为纯EV运行之外，驾驶模式范围还包括“高动态”模式，梅赛德斯表示在排位赛期间使用了一级方程式赛车使用的类似设置。在某些驾驶模式下，汽车可以自动从电力切换到哄骗涡轮增压1.6升发动机进行动作，同时提升油门到海岸将汽车切换回电动驱动。在需要维修之前，AMG ONE的内燃机将能够覆盖超过四分之一的F1赛季。
前挡板和挡风玻璃下方的巨大通风口主导着汽车的前端，而一对平板LED前灯则沉入发动机罩。裸碳空气动力学襟翼固定在汽车的雕刻侧面，而屋顶上的进气口很难错过。
在后部周围，F1风格的鲨鱼鳍位于发动机舱上方并将后端分开，同时还有一个巨大的后部扩散器和可伸缩的后扰流板，以提供充足的下压力。主动发动机也位于前部，前轮分离器延伸，前轮上方有可动襟翼。车身本身就是碳纤维单体壳，但梅赛德斯并没有透露出Project ONE概念的重量。
该车采用可调式线圈悬挂，带推杆弹簧支柱，碳陶瓷制动器，牵引力控制系统可三向调节 - 启动时系统完全打开，但是“运动处理模式”在计算机辅助步骤之前提高阈值。牵引力控制系统也可以完全关闭。
梅赛德斯将机舱描述为“两人一级方程式”。可调节靠背的深桶座椅，方形方向盘显着的F1灵感。细长，整洁的碳纤维仪表板是两个10英寸显示屏的所在地 - 一个放在方向盘后面，另一个从中控台发出，朝向驾驶员倾斜。第三个屏幕用作后视镜，并连接到汽车后部的摄像头。
虽然它的目的是作为一个引人注目的性能旗舰，但梅赛德斯表示，该项目的研究结果将逐渐渗透到未来的混合动力AMG车型中。如果你想购买AMG ONE，你需要大约240万英镑。
