法国汽车制造商雷诺于6月19日公布了Triber多座车，并表示，当印度明年转向巴拉特第六阶段排放标准时，它也将放弃柴油发动机。
雷诺是继汽车市场领导者铃木玛鲁蒂(Maruti Suzuki)领导之后发布此类声明的第二家汽车公司，该公司表示将在2020年4月1日起实施BS-VI后停止生产小型柴油车。
“柴油的比例自然在下降，而且体积很大。今天有一个明确的监管方法，柴油不受欢迎.Triber没有柴油发动机选项，我相信雷诺也没有柴油发动机在其阵容中，” Groupe Renault首席执行官Thierry Bollore说。
今年4月，Maruti Suzuki对市场表示惊讶，称其不会在2020年之前提供带有柴油选择的掀背车，因为生产它们的高成本将使它们不合适。Maruti提供的一些型号，如Baleno，Swift，Dzire和Brezza，均由柴油发动机提供动力。
这是我们将在整个投资组合中遵循的策略，”当被问及雷诺是否会跟随Maruti彻底放弃柴油车时，他说道。雷诺在Duster，Lodgy和Captur提供柴油发动机。Kwid仍然是仅限汽油的车型。
然而，竞争对手有不同的策略。现代，塔塔汽车和Mahindra以及Mahindra(M&M)决定继续使用柴油发动机甚至进入BS-VI。M&M拥有沉重的柴油产品组合，正在寻求超越市场的价格预期，每辆Maruti Suzuki将在BS-VI下攀升至25万卢比，而目前的溢价为10万卢比。
雷诺还计划在印度推出电动汽车，打算在国内全面生产，以尽可能降低采购成本。在未来三年内，电动汽车将成为雷诺在印度的新产品组合的一部分，该公司计划每年将销量翻番至2,00,000辆。
据说印度政府已经踩油门以促进仅电动汽车的销售。尽管充电站不充分以及制造电动汽车的生态系统不存在等问题，政府仍在大力推动电动汽车。
