汽车工业机构SIAM提出，到2025年，汽油动力两轮车和乘用车材料将与10%乙醇(E10)和3%甲醇(M3)混合物相容在最近发布的“车辆替代燃料”白皮书中，印度汽车制造商协会(SIAM)也表示，到2030年，汽车行业可以使特定车辆与20%乙醇(E20)混合汽油兼容，具体取决于持续供应燃料，在加油站单独标记分配。
虽然车队的电气化将成为提供能源安全和改善环境的重要帮助，但SIAM表示，“考虑到改善印度能源安全的最终目标，”印度需要继续努力，不仅要补充这一努力。
通过必要的政策推动和基础设施开发，作为政府燃料多样化努力的推动者，汽车行业的目标是实现替代燃料汽车的大量渗透。
除了乙醇混合物之外，四轮车行业将受益于CNG基础设施的扩大，推动CNG车辆的销售以节省二氧化碳并减少进口费用。
对于三轮车，可以增加CNG的渗透率，到2030年，汽油动力汽车可以专门制造与E20和柴油车辆兼容B7(7%生物柴油)，这取决于燃料的持续可用性，它增加了。
SIAM在白皮书中表示，对于柴油驱动的乘用车，轻型商用车(LCV)和重型商用车(HCV)，到2020年，工业可以使车辆与B7生物柴油混合物兼容。
SIAM表示，在制定目标时，“对于汽油动力两轮车和乘用车，到2025年，工业将努力使车辆材料与10%乙醇(E10)和3%甲醇(M3)混合物相容。”
此外，它说，“到2030年，工业可以使特定的车辆与20%乙醇(E20)混合汽油相容，这取决于燃料的持续可用性，并在加油站单独标记分配。”
对于两轮车和四轮车，SIAM表示，到2020年的第一阶段，将继续在印度各地推出E10材料投诉车。
它补充说，到2025年，在第二阶段，所有新车将符合E10材料标准，并将进行调整，以提高燃油效率。
此外，车辆将采用3%甲醇(M3)制造符合汽油燃料的材料。
对于四轮车，SIAM表示，如果CNG基础设施从2020年的3000个站点进一步增加一倍，那么CNG车辆的渗透率可能会增加到超过520万辆。
在2030年的第三阶段，基于燃料可用性和基础设施，SIAM提出了专门生产E20的两轮和四轮车，这也将与印度的M3兼容。
此外，如果CNG配送增加到10,000个CNG站，特别是在城市地区，CNG车辆的四轮车可能增加到大约1300万，它补充说。
SIAM进一步表示，在第4阶段，2030年以后至2047年，除电动和混合动力汽车外，E20专用汽车和CNG汽车将继续支持政府的总体目标，以减少对原油的依赖。
SIAM表示，对于两轮车来说，在第四阶段，预计电动两轮车的比例将大幅增长，特别是在城市地区。
“两轮车制造商可能会考虑两轮车的混合动力，并且可以开发特定的两轮车辆以使用E20燃料，同时遵守M3，”它说。
