2018年的现代科纳 在其有史以来第一个车型年度未能在公路安全保险协会的眼中闪耀。如果没有乘客侧小重叠前碰撞试验和不良大灯评级，新的超小型交叉车从独立安全监督机构获得无线电静音。
尽管在六次碰撞测试中有五次获得良好评级并且具有优越的防撞等级，但Kona需要在前大灯类别中充分发挥作用，才有资格获得最佳安全挑选指定。
根据更新的评估，车辆现在必须在五次耐撞性测试中获得良好评级，在乘客侧小重叠前测试中获得良好或可接受的评级，在避免碰撞和缓解段中获得高级或高级评级并获得良好收益或可接受的前灯额定值。
即使是在2018年Kona的最高极限装饰上 - 配备了具有远光辅助功能的LED投影灯 - 从各个角度来看，能见度都不足，并且来自某些球场的过度眩光从现代的得分中扣除了更多的分数。
在防撞前方，Kona可选择配备行人检测前向碰撞警告辅助系统，作为SEL装饰和Ultimate标准上的技术包的一部分提供，2018 Kona避免了低速和高速碰撞12和25英里/小时的测试，帮助它获得研究所的最高评级。
美国国家公路交通安全管理局尚未评估新的交叉，因此2018年Kona尚未提供联邦碰撞测试评级，因为它是一个全新的独立型号，没有任何平台兄弟姐妹的测试或前几代比较这个时候。
虽然2018年的现代科纳是竞争激烈的赛段中的一个重要竞争者，但在成为更容易推荐的车型之前，需要进行前灯调整和乘客侧重叠评估。
