据彭博社报道，福特汽车公司内部的匿名消息人士称，Fusion将作为斯巴鲁傲虎竞争对手的“运动旅行车”继续生存。目前的Fusion轿车计划在未来几年内取消。
福特目前在欧洲推出了一款旅行车版本的Fusion，这款车被称为蒙迪欧。提起它以增加离地间隙，配备全轮驱动(目前是Fusion的一个选项)，添加SUV造型提示，福特可以轻松复制Outback配方。
此外，Fusion叉车提供的动力系统与今天的Fusion轿车相同，可提供比斯巴鲁提供的更多种类。大多数内陆地区都有一个正常吸气的4缸发动机，有一个可用于上部装饰的6缸发动机。Fusion可提供通常吸气和涡轮增压的4缸和6缸发动机，以及混合动力和插入式混合动力选项。
据报道，福特经销商对此消息表示满意，公司发言人迈克尔莱文说：“我们可能会继续使用这个名称，因为它的意识，积极的形象以及对消费者的价值。”
Levine没有推测下一代Fusion的设计，但该汽车制造商之前曾表示，虽然它将停止在北美推出轿车，但提供更多实用性的车辆将更好地符合消费者的喜好，将取代它们。
斯巴鲁几十年来一直占据主导地位
斯巴鲁推出了Outback作为1995款Legacy旅行车的外观包。
1996年，该公司提出了悬架，增加了灰体覆层和超大雾灯，并安装了白色字母轮胎。这一举动'96 Outback与原来的丰田RAV4同时到来，两辆车一起开启了现代跨界SUV热潮。
今天，斯巴鲁使用与创建傲虎相同的配方，这仍然基于美国市场不再提供的Legacy旅行车。傲虎是斯巴鲁最畅销的车型，在安全和实用的包装中提供价值，尺寸和功能的完美结合。
此外，由于它从地面升高，因此很容易进出，并提供与吉普大切诺基几乎一样多的离地间隙。
具有致命缺陷的内陆竞争对手
值得注意的是，很少有汽车制造商选择直接与内陆竞争。本田尝试使用Accord Crosstour，但该车的快背车顶线看起来很奇怪且空间有限。
别克刚刚推出了Regal TourX，让造型更加正确，但却忘了把车开出去。这使得进入和离开变得更加困难，并且与Outback的8.7英寸相比，离地间隙小于5.8英寸时，别克司机在行动变得艰难时被迫停止Regal TourX。
如果福特正在计划基于重新设计的蒙迪欧旅行车的Fusion Active跨界车，那么从别克和本田提供的课程中学习将会很好。
换句话说，福特不应该试图重新发明这个轮子。它应该尝试直接复制它。
