在其第二个车型年，全新的2018年起亚Niro在公路安全保险协会进行的首次安全评估中大放异彩。凭借顶级大灯，卓越的防撞技术和车辆两侧的高强度结构，2018年Niro混合动力车获得了最高安全挑选+评级，这是该车辆可从车间获得的最高荣誉。
在新的2018年乘客侧小重叠前碰撞试验中，Niro获得了最高评级，这是要求考虑最佳安全选择+指定。
至于避免碰撞，Niro可选配的先进技术套件，包括自动紧急制动，避免了低速12英里/小时和高速25英里/小时的碰撞。该套装采用LX和EX装饰，并作为顶级旅行装饰的标准配置提供。
到目前为止，IIHS评估中最棘手的类别是大灯绊倒了许多新车，阻止他们进入独家的Top Safety Pick +俱乐部。与2018年Niro的高强度放电(HID)大灯不同。当作为EX装饰的Premium套件的一部分或作为顶级旅行装饰的标准配置时，HID灯获得了最高的良好评级，使Niro比领先的竞争对手更有优势获得顶级安全选择+指定。另一方面，标准卤素灯泡的评级很差。
2018年起亚Niro混合动力车击败了丰田普锐斯和现代Ioniq等绿色竞争对手，这要归功于车头灯领域令人印象深刻的表现，由于近期朦胧的行人肇事逃逸导致该机构受到越来越严格的审查。点亮了道路。
虽然起亚Niro混合动力车符合IIHS严格的安全标准，但起亚Nia插电式混合动力车的情况却大不相同。由于其额定值很低的前大灯，插电式混合动力交叉车只能从独立安全监控机构获得无线电静音。然而，重要的是要注意，只评估标准卤素灯泡(与Niro混合动力车相同)，因此如果Touring装饰上的可用HID大灯在以后进行测试，那么Niro插件的评级可能会改变了。
大多数插电式混合动力Niro的竞争对手，如丰田普锐斯Prime和雪佛兰Volt，都获得了Top Safety Pick等级，因此如果后期对其顶部装饰大灯进行评估，它可以获得竞争优势。
由于美国国家公路交通安全管理局尚未对2017或2018年的起亚尼罗进行碰撞试验，因此目前还没有关于混合动力交叉车如何在不那么严格的NHTSA测试等级中表现出来的信息。
为了被命名为顶级安全镐+，车辆必须在所有六个耐撞性测试中获得良好的评级 - 驾驶员和乘客侧小重叠前部，中等重叠前部，侧面，车顶强度，头枕和座椅，高级或在防撞和减震类别中具有优异的等级，以及良好的额定大灯。
