丹麦超级跑车制造商Zenvo在2019年日内瓦车展上展示了其最新的疯狂创作。这是Zenvo TSR-S的更新版本，它具有史上最强大的生产引擎之一。
新的TSR-S是原版ST1的演变版，基本上是TSR轨道车的道路合法“街道”版本，因此其名称为“S”。你不会认为它适合街道，看着疯狂的航空组件，更不用说让你的脑袋绕着心理引擎。
坐在驾驶室后面的是定制的5.8升双增压扁平平面曲柄V8发动机，在8500rpm时产生878kW(1177bhp)的功率，以及1100Nm的巨大功率。这一切都是通过一个七速“狗箱”顺序传动强迫的，是的，后轮驱动。我们认为我们说它是最强大的后轮驱动车型之一。
如果你能找到牵引力，Zenvo承诺0-100km / h的时间仅需2.8秒。但更令人惊讶的是0-200km / h的时间仅为6.8秒，它告诉你更多关于纯粹的力量。作为参考，新款法拉利F8 Tributo在7.8秒内达到0-200km / h，兰博基尼Aventador SVJ需要8.6秒。最高速度电子限制为325km / h。
显然，TSR-S并非全都与直线速度有关。Zenvo尽可能多地保留了TSR的赛道证书。对于初学者来说，你可以看到巨大的后翼，它实际上采用了一种新的专利主动技术。它使用两个旋转轴，因此它可以用作空气制动器并有助于角落周围的稳定性。Zenvo称之为“Zentripetal Wing”。解释更多，高级流体力学专家，Aerotak ApS的创始人KasperBerthuDamkjær说：
“传统的可移动机翼和襟翼设计，侧重于内侧轮胎负载，通过惩罚概念起作用，其中在转弯车的内侧部分而不是在外侧部分上增加下压力。TSR-S机翼概念能够保持较高的下压力并产生大的向内力。当机翼倾斜时，下压力仅下降3%，同时产生30%机翼下压力的向内力。
前部是一个深低的下巴，带有一个完整的分离器系统，可以切断空气并将一些空气引导到车身底部。前保险杠本身也在去年的TSR-S上进行了更新，并配备了新的轮毂外壳。它全部采用钢制和铝制半单声道底盘，前后子框架。
当然，大部分TSR-S的机身都是由碳纤维以及其他轻质复合材料制成。甚至座椅都是用碳纤维外壳制成的，CNC加工的装饰包括黑色阳极氧化铝，带来那种活泼的感觉。总而言之，干重为1495千克。谈到汽车，Zenvo营销总监Peter van Rooy说：
“就像我们所有的汽车一样，Zenvo TSR-S 100%采用丹麦设计，手工制造的数量非常有限。每辆车都是完全可定制的，并按订单生产，根据挑剔的客户的精确规格量身定制。例如，在日内瓦展出的TSR-S展示车包括一个安全气囊方向盘和乘客安全气囊，当我们想要最大限度地减轻重量时，我们在去年的展示车上没有这样做。
Zenvo计划每年仅建立五个TSR-S的例子。定价实际上取决于您选择的选项，但预计将在200万美元左右开始。
