近几年一提起众泰汽车，给人的第一印象总是其“惊艳”的造型。实际上，经过几年的积累，众泰早已完成了汽车正向研发体系的积累。在汽车最核心的发动机上，众泰汽车也逐步摆脱创业初期对于三菱发动机的依赖。2015年底上市的Z700车型，众泰正式推出了首款自主研发的涡轮增压发动机。目前这款代号为TN4G18T的发动机，从参数上看，其性能已经达到主流合资品牌水平
从发动机特性图可以发现，这款发动机动力输出比较平。在2000转左右就可以达到扭矩峰值，而且扭矩爆发早且平台宽，可以提供持久的爆发性动力输出。从上图参数上可以看到，该发动机输出最大功率达到了125kW，而且其输出扭矩表现的同样出类拔萃，峰值扭距达到了245 Nm/2000-4000rpm，各方面表现已经达到合资主流水准。众泰这款1.8T发动机和近年来同样进入正向研发体系的吉利同级别发动机相比，各有所长。相比大众的EA888系列，在功率上有一定优势。不过，这款发动机采用了更加成熟的多点电喷而不是缸内直喷的方式。发动机材料上，采用了全铝合金气缸盖和铸铁缸体的设计。对此，众泰汽车发动机工程师和记者表示，作为第一款涡轮增压发动机，TN4G18T首先希望其稳定能得到保证，特别是在油品和使用环境更加恶劣的三四线市场。同时众泰研究院已经完成对缸内直喷、多孔喷油器、高能量火花塞、摩擦副类金刚石涂层等一系列先进发动机技术的储备，并将在后续的动力系统中逐渐运用。作为众泰首款自主研发的涡轮增压发动机，TN4G18T不仅填补了众泰大排量涡轮发动机的空白，也标志着众泰对涡轮增压发动机研发能力的提升，而这款1.8T发动机还是有一系列的技术亮点
双VVT技术，TN4G18T采用了独立连续可变气门正时（双VVT）技术，可以实现发动机在不同工况下配气相位的合理选择。在发动机中低转速时，通过双VVT系统控制，不仅有效的降低了泵气损失，使发动机动力性有明显提升，加速性更好，而且使发动机在各工况下都有效地提高燃油经济性。比市场上进气门可变正时技术(VVT)更高效、节能、环保，该技术使发动机油耗降低5%、动力性提升10%。低惯量、高效涡轮增压器技术众泰1.8T采用了低惯量、高效涡轮增压器，以强化发动机的动力和NVH性能。该增压器可缓解涡轮增压器在低速段的迟滞响应，在低速时有着更快的动力响应。与市场上同排量发动机相比，众泰1.8T发动机在较低的转速即可达到最大扭矩值，提高了众泰1.8T发动机低速段加速性。众泰这几年的关注度越来越高，每每发布的一款新车型，就算销
