就像其他行业与市场的领跑者们一样，星越也有着不可复制的优势：在产品方面，它是基于吉利CMA架构开发的首款车型，拥有目前中国品牌汽车技术品质最强的“三大件”，从造型设计、智能配置到动力性能、操控体验，均代表着中国品牌最强水准。
不过，光是一个CMA架构加沃尔沃技术支持的2.0TD发动机就能打动如此多的消费者们吗？与星越互为竞品的，有CRV、RAV4荣放、探岳以及同样掀背的柯迪亚克GT等等，在硬件条件上，他们也有成熟的平台，也匹配了具有一定实力的发动机，光是表面看起来，其实大家的差异并不大。那么，星越独到的优势在何处？
我们把细节掰开了来看，比如对比探岳和柯迪亚克GT，虽然大家都是2.0T，但是毫无疑问星越的2.0TD是技术最先进的，最大238马力，最大350牛·米扭矩，对比探岳和柯迪亚克GT的高低功率220/186马力具有绝对领先优势。同时，得益于一系列先进技术的运用，这台2.0TD发动机在转速1000rpm时即介入工作，能够输出166N·m扭矩，在1500rpm时就已经进入最大扭矩平台，输出350N·m最大扭矩。也正是因为有了这个爆发力迅猛的发动机，星越在匹配爱信8AT变速箱之后，百公里加速时间仅需6.8秒，成为纯燃油动力下加速最快的中国品牌SUV。
虽然探岳和柯迪亚克GT都标称自己有运动DNA，但是真正开起来的感受却是不一样的，对比基于MQB平台的其它车型，探岳们虽然在底盘结构上有一定优化，但依然远不如星越这般彻底。很明显，只要你俯下身去，你就能看见星越底盘的乾坤：四个铝制转向节，还有铸铝下摆臂，再加上经过轻量化处理的前后副车架。这就使得吉利星越有着几乎是这个级别中最轻的簧下质量。
而懂车的朋友们都知道，簧下质量越轻则车辆操控越迅捷、越直接，同时也让底盘的运动高级感更足，绝不拖泥带水。
当然，之前有着如此大规模铝制簧下部件的，几乎都是30万级别往上的捷豹路虎之流，而星越，用不足20万的价格就做到了。
在深受消费者青睐的星越顶配驭星者AWD车型身上，还配备了源于博格华纳的第五代电液式四驱系统，它能以最大50:50的比例智能分配前后轴扭矩。配合高动态的博世9.3版本ESP工作，这套四驱系统能以毫秒级响应速度控制车辆，提升操控性。
入门即高配 配置性价比再升级
当然，也不是所有消费者都迷恋“驾控”，也有不少人出于别的考虑放弃合资而转投星越的怀抱。除了上文的硬核实力以外，星越的越级配置对于他们而言也是不可忽视的部分。
以价格19万多的探岳330TSI两驱豪华型为例，其已经不是入门车型了，但是依然没有倒车影像，主动安全的ACC还远在天边，眼前只有定速巡航+主动刹车，配置一如大众传统的 “乞丐”风格；另外一台性价比略高的柯迪亚克GT也只比探岳多出了倒车影像，但更多的科技配置，依然是零。
星越就不一样了，即使是中低配车型的配置，也要好过合资竞品的中高配。毕竟如今星越的选装包配置已经可以免费升级了。
