世界上到处都是晦涩难懂的动车，在西方世界已经过时之后，这种汽车仍在发展中国家继续生产。2型大众Kombi仅在2013年结束了巴西人的生产。最初的大众甲壳虫在墨西哥生产，直到2003年，而1993年的SB Holden Barina在世界许多地方仍在继续。
随着独立安全组织对发展中国家的审查越来越严格，可以追溯到1992年的Nissan Sentra墨西哥日产Tsuru –在连续生产25年并售出1,849,289台之后，明年将面对斧头。
由于是没有ABS或较新的安全功能的较旧设计，因此新的安全法规将Tsuru归入废品堆。Tsuru在2011年之前是最畅销的产品，是出租车车队中的一家工厂，在Global NCAP测试中获得了零星好评，并且是Global NCAP引起关注的众多第三世界汽车之一。发言人大卫·沃德说：
“在2007年至2012年之间，使用该模型造成的死亡事故有2,011起，导致死亡4,102人。这表示每年平均有335起车祸和684人死亡。
“通过继续在墨西哥出售Tsuru，日产正在利用缺乏碰撞测试标准的方法，并将其客户暴露于完全可以避免的死亡和严重伤害风险中。在实施联合国安全标准之前，日产应该做正确的事情，并退出这种不符合标准的不安全模型。”
明年3月，Tsuru推出了1000个纪念版，以示欢迎。观看下面的NCAP视频，并自己决定我们是否错过了一件好事。
