吉利 博瑞
在轿车领域，合资品牌全面压制自主品牌已是多年来的现状，但是不可否认的是，自主品牌也是有一些较为良心的产品。
吉利博瑞当初在自主中级车里就有着不错的口碑。外观设计上，已然趋于成熟，星河回纹家族中网，时尚大气，下方则是贯穿式仿进气口设计，中间有一金属镀铬条横置，同时两侧镶嵌有C字型金属镀铬，都有效提升了精致感。
侧面来看，线条设计并不复杂，但是最大程度上凸显出了整车的层次感，十分立体，而尾部采用了流行的溜背式设计，看起来运动感十足，视觉效果满分。
内饰上，一向是自主品牌的加分项目，因为都有着越级的表现，对于博瑞来说，自然是不例外的，车内较多地方使用了镀铬装饰，档次十分突出，同时整个设计层次较多，但并不复杂。
博瑞应该算是吉利品牌造车最高水准的体现了，在新能源大潮流下，吉利为该车型也是打造了全方位新能源计划，包含有弱混（MHEV）、插混（PHEV），而唯一欠缺的，可能就是纯电动了。
博瑞GE PHEV
早在今年5月底，吉利博瑞GE插混就上市了，外观上沿袭了家族设计，在小细节部分进行了调整，看起来更加年轻动感。
内饰上在燃油版的基础上，面板处调整较大，使用了整个电子屏幕材质，看起来更加富有科技感，同时，整车内舱的档次更上一层楼。
动力上，插混版采用了1.5T涡轮增压发动机配以电机，纯电动模式下，可以续航60公里，整车油耗控制在了1.6L/百公里，相当给力。
其实，这是一个里程碑事件。新能源在我国的界定十分严格，对于插混而言，纯电动模式下的续航里程，只有超过50公里，才可被认定为新能源车型。那么，就从根本上杜绝了以日本丰田为代表的混动双擎技术。
譬如说已在国内上市的卡罗拉双擎，雷凌双擎，凯美瑞混动等等，其实在燃油经济性上，表现相当优越，并且不用充电。
也正是因为丰田在该领域研究较早，形成了知识产权上的技术屏障，导致品牌难以涉足。
而吉利博瑞GE MHEV，48V轻混，则是对该领域的一种挑战，动力上搭载的是“1.5T+iBSG”基于48V的动力单元，内燃机来自于沃尔沃的VEA系列，不过是三缸。
最终的油耗表现是在7.1L/100公里，其实从这一点来看，与丰田的轻混系统相比，还是有着一定的差距，毕竟，凯美瑞混动可以做到5.4L/100公里，但是，万事只有开头了，才会有旅程，才会有最终的结果。
