质量、可靠性是大家最关心的问题，其实对于新能源这样的新生事物，谁也不敢说它到底能有传统燃油车几成功力。与其人云亦云的当一个“键盘车神”，不如我们自己买一台车进行测试，这样才最有说服力。
尽管这两年吉利的造车水平有很大提升，但这台博瑞GE的可靠性仍然出乎大家意料：14个月行驶2.2万公里，平均每个月行驶里程在1500公里左右；为了测试，我们经常采用较为激进的驾驶方式，它的磨损程度要超过普通家用车。
不过截至目前，这台长测车博瑞GE竟仍保持着零故障率的记录。小伙伴们并没有多么爱惜的去开它，城市、郊区、高速等综合路况轮番上阵，它都能很好的胜任。
其实在刚买这台长测车时，曾出现过一些瑕疵：纯电与混动模式切换有延迟，尤其是电量快耗光时，切换混动模式没有反应，待数秒后发动机突然介入工作，动力来的有些措手不及。不过在我们将此问题反馈给厂家后不久，4S店便通知去升级TCU控制模块，直至目前再没复发过。
能耗、动力衰减
其实对于一台插电式混合动力车，只谈论油耗并没有太大意义，根据不同的使用工况，油耗差距会很大。如果只用来城市内代步，且有足够的电量，完全可以达到0油耗，所以接下来讨论的油耗（能耗），都以我们的长测车实际使用情况为准。
续航里程
纯电续航方面，吉利官方宣称的博瑞GE综合续航为60KM，电池容量为11.3kWh。而在实际使用中，根据天气、路况的不同，其纯电真实续航里程在45KM—52KM之间浮动。
如果是夏天使用，在满载、开空调、跑高速的情况下，我们的长测车博瑞GE仍然有40+KM的纯电续航里程；而如果是不开空调在市区内使用，它的续航比较接近官方所宣称的60KM。
博瑞GE的电池充满大约需要耗时90-150分钟，共计11度电，按照民用电价来算（1度电0.5元），充满电大约需要5.5元左右。如果市区内使用纯电模式下，平均续航约为50KM，那相当于百公里共计花费约11元左右。
将电耗换算为油耗的话，百公里11元电价相当于燃油车型1.7L/100KM的油耗水平，是不是很震惊呢？要知道博瑞GE可是一台自重1.8吨的B级轿车。
可要是没有足够的充电条件呢？在混动模式下，这台博瑞GE根据剩余电量的多与少，平均油耗会在5-9L/100KM之间浮动，其中9L/100KM是亏电纯市区的油耗，与目前主流中型燃油车的油耗水平相当。
电池衰减
截至目前，我们的长测车博瑞GE没有出现电池衰减的情况。至于说若干年以后怎么样，现在还是个未知数，不过就当下情况来看，电池衰减的问题暂时不需要太过担心。
维保费用
此次保养为二保，内容除了基础保养，对PHEV模块以及变速箱TCU也进行进一步升级、完善。
另外吉利对博瑞GE手套箱按钮耐用性略差的问题，进行了召回，免费为车主更换手套箱按钮。虽然这只是个小小的问题，即使真坏了也并不影响使用，但吉利还是主动进行了更换，这一点真的很赞。
机油、机滤、空调滤芯、螺丝垫片、工时费等全部费用加起来共计726元。按照一年保养一次来算，这个价格与主流合资B级车相差不大。虽然混动车型保养内容与传统燃油车一样，但在保养时需要对车辆电池、电机以及电控系统进行全面的检测，所以价格略高也能理解。
不知不觉博瑞GE长测车已经伴随大家一年多的时间，其实一开始对这台博瑞GE，还是或多或少有些担忧。小编觉得吉利新能源汽车技术面世较短，可能存在不完善的地方，没想到这款车真的很让人惊讶，用零故障率交了一份近乎满分的试卷。
