当年荣威RX5那超高的颜值以及越级的内饰，给其他自主品牌树立了新的标杆，以至于在之后很长一段时间里，自主品牌的外观和内饰受到了它的“刺激”有了爆发式提高。而除了给同行做了表率，RX5也为荣威之后的设计巩固了思路。
荣威的设计在中国自主品牌中是比较成熟的，不同于大多数自主品牌对于旗下产品设计的“混乱思维”，荣威的每一款新车型家族化特征都很明显，比如RX3和RX8，但它们在家族特征之下却又不乏自己的特色，俨然就是合资大厂的风范。
再来就是对智能化技术贯彻的决心，基于RX5打造而来的荣威RX5 MAX可谓是今年自主品牌SUV中当之无愧的明星车型，无论是其超高的颜值还是动力都让人非常满意，但RX5 MAX真正的价值在于智能化的试探。
其中最值得一提的就是刷脸和BYOD功能，iPhone X当年引领了Face ID人脸识别，很多人说指纹也挺好，但一旦习惯了人脸识别那种轻松便捷，就怕是再也回不去了。而BYOD功能主打了共享的概念，在汽车上，或许你能想到的就是车载4G流量的共享功能，但我在这里想浇一壶冷水，这年头有谁还缺手机流量？而荣威的做法，让作为乘客的朋友们也可以智能化控制车辆的一些设置，显得十分前卫。
令人佩服的是，荣威的脚步并没有停止，11月22日广州车展上，荣威RX5 eMAX正式上市。
新车共推出3款车型，补贴后售19.58-23.58万元。
它的出现标志着RX5系列车型开始在新能源领域的深入，而这种深入是比较谨慎的，在动力方面，荣威RX5 eMAX搭载1.5T涡轮增压发动机，配合电动机最大功率209kW，百公里加速仅7.8s，与之匹配的是采用双输入轴DHT构型的10速EDU电驱变速箱，在平行轴布局的紧凑结构下，实现发动机6挡变速、电机4挡变速，在纯电模式下，可续航里程为70km。
拿成熟且先进的新能源产品出来，并且在其他方面做得也比同级更为优秀，比如超高颜值和领先的智能化配置，稳扎稳打的新能源策略是荣威作为大厂对用户负责的态度。
从RX5树立自主品牌设计新高度，到RX5 MAX打造了同级新的智能王者，再到RX5 eMAX的同级新能源标杆之姿，荣威的每一步都果敢而坚实，展现出了不亚于国际大品牌的风采，相信未来也将带来更多让我们惊喜的好产品。
