我们都知道最近几年新能源领域非常的火热，不管是合资还是国产牌子都在这个领域里发力，特别是奇瑞在这方面发力是很早的，旗下的能源车型也有很多，并且覆盖面是最广泛的。比如小编今天要介绍的瑞虎3xe，就是这样一台SUV。
如今该车也已经升级到了480款了，但是外形上还是之前的样子，主要是在动力上进行了优化，目前在补贴之后，价格在9万多，所以非常的有竞争力。该车使用了53千瓦时的电池，所以也让续航超过了400千米，那么它有没有这样真实的水平呢，小编这次就来测试一下。
在试驾新瑞虎3xe之前呢，还是老规矩要把电量充满，然后把小里程清楚掉，可以看到它的续航停在402千米的数字上。在试驾的时候，我们一般都使用ECO模式，毕竟这样的动力模式更加接近实际表现。然后在高速上的时候，会使用sport模式，这样也安全一些，毕竟大家都知道在高速路上，纯电车是跑不快的，特别是在经济模式下。全程小编都没有开启空调，为的就是能够获得更加真实的里程数据。当然它也是手动空调，所以不去主动开启，它是不会开动的。
这次选择的是城市道路测试，一共只有80多公里的路程，行驶了大概2个多小时，获得了剩余319千米的里程，根据行程来对比的话，它在这个速度下可以达到总续航410以上的表现，所以这个水平还是很不错的，超出了官方提供的综合里程数。而且400多公里的续航意味着什么，一天使用60公里的话，一次性充电就能满足你一周的出行了，是不是很轻松呢。而且偶尔也能来一次远行，也不用担心没电。
瑞虎3xe搭载的是一台性的电机，和老款的区别不大，动力达到了129马力，扭矩是250牛米，搭配的还是最开始的单速变速箱。新瑞虎3xe的起步状态不错，即便你使用了ECO模式，也能很轻松的起步，并没有存在很拖沓的感受。在加速的过程中，加速踏板有很柔和的反馈力道，并不轻也不重。
该车动力响应是很直接的，在开了S档之后，加速就更加的猛了，直接轻轻的点了一下油门，就能马上出去了，可以很快的加速到八十码的状态。不过这个加速效果在超过了八十码之后，就会逐渐的柔和下来，动力也会变缓慢不少。如果你想要超车的话，可能需要深踩油门了，也要等待几秒钟。
新瑞虎3xe并不能调节能量回收的状态，这在同级别之中还是很少见的，毕竟至少也有两档可以调节，让车主有选择的余地。不过它的回收状态是很温柔的，整体上并不存在太明显的拖拽感，所以乘坐体验是很充分的。这台新瑞虎3xe是不是你喜欢的呢？
