最新的2020款哈弗F7车型，提前捕捉到“20年代”的产品风向标，旗帜鲜明地在AI智能化道路上加码。升级的智能网联系统、更到位的驾驶辅助科技等，“五大升级”让2020款哈弗F7的焕新，在11-15万元价格区间的SUV中，智能优势尽显。那么诸多智能进阶，是富余的“鸡肋”还是真香的“鸡腿”呢?我们不妨从试驾体验中来细品。
到位的驾驶辅助科技
首先来谈一谈新车的智能辅助科技，2020款哈弗F7已经具备了L2级自动驾驶功能，虽然不是完全放开方向盘，但现阶段功能几近完备的驾驶辅助科技，让我在动态试驾体验中感受到了其辅助驾驶的便利性。
其中最大的亮点是2020款哈弗F7新增了TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助功能，配合自适应巡航和车道居中保持功能。比如在拥堵的封闭道路中，基本就可以放手让辅助系统来进行一定程度上的“接管”。在走走停停的路况下，TJA交通拥堵辅助功能可以在0-3s内自动跟随前方车辆，对于驾驶员来说就不用在刹车油门之间来回切换，同时也可以减少驾驶员对方向盘控制，缓解拥堵焦虑。
安全方面，2020款哈弗F7拥有L2级自动驾驶技术，同时新增了TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助功能，配合自适应巡航和车道居中保持功能，可在0-3s内自动跟随前方车辆，减少驾驶员对方向盘控制，避免频繁拉放手刹、踩油门，带来更安全也更便捷的驾驶体验。
而新增半自动泊车功能对重庆的驾驶员来说就更加友好了。这个功能可以自行探索停车位以及泊车，只需控制油门、刹车、档位，就可以快捷、精准地完成停车入位。要知道在重庆不少停车场的地形都相当独特，有了这个功能哪怕你停车的技术不够好，也不用担心车停不好了。换句话说，就连8D城市都能轻松停车，换在其他平原城市你还会有问题吗?
2020款哈弗F7搭载1.5GDIT和2.0GDIT发动机，这两款发动机都曾获评“十佳发动机”的称号，不仅动力澎湃，且具有良好的燃油经济性，而湿式7挡DCT双离合变速箱则被评为“世界十佳变速箱”，可实现0.2秒快速换挡。而我们试驾的就是1.5T发动机的车型。
在试驾过程中，这套动力总成还是比较给力的，起步迅速，加速时的换挡也非常平顺，而且一点都不感觉肉，超车时还是有那么一点激情。虽然推背感不强烈，但这毕竟不是什么性能车，所以这可不算什么缺点。直观地来说，2020款哈弗F7把我们这车上的四个175cm以上的大男人打整得舒舒服服、巴巴适适，不管是铁山坪的发卡弯切弯之后的大油出弯攻坡，还是在重庆内环快速上的变道加速，这套“双十佳”动力总成让我们几个老司机还是感到很信服的。
