作为吉利旗下的首款轿跑SUV车型，星越在今年5月份正式上市，而我们今天测试的星越PHEV也一同发售。
星越PHEV共有4款车型，售价区间为18.88万元-21.68万元。星越PHEV共有2个纯电续航版本车型，分别为56km以及80km，我们拿到的试驾车为纯电续航56km版本的高配车型，售价20.88万元。
在动力方面，虽然PHEV车型搭载了1.5T发动机，但有了电机的加持后，其综合动力参数与2.0T车型相差无几。星越PHEV的动力系统由1.5T发动机+7速双离合变速器+电动机+电池组构成。其系统综合最大功率可达190kW，峰值扭矩更是达到了415N.m。
这套源自CMA架构的插电混动系统采用了P2.5技术路线，简单来说就是将电机集成在了变速箱内，电动机利用双离合器的一个变速轴进行电耦合，控制偶数挡，而发动机则控制奇数挡，最终实现两个动力系统单独或者共同驱动车辆。
相比于传统的P2结构，这样的设计效率更高，动力切换也更加迅速、平顺。而相较于P3结构，P2.5在空间占用率方面又有着一定的优势。
下面我们来看看车辆在加速、制动测试中的实际表现。由于PHEV车型在动力参数上与2.0T车型相差无几，所以我们对其动力表现也有着很高的期待，最终在电量充足的情况下，我们测得车辆的百公里加速时间为7.85s，这一成绩比我们预想的要稍慢一些。
在起步阶段，车辆的爆发力并不算强，即便在SPORT模式下，初段扭扭矩释放也相对柔和，而在动力完全释放后G值来到了0.5左右，经过两次换挡，车速突破了100km/h。
而在制动测试中，星越PHEV的表现较为出色，得到了38.79m的好成绩。在制动过程中，车辆的制动力非常充足，能给驾驶员带来很强的信心，而全程的制动力释放较为均匀，G值一直维持在-1上下。车辆的悬架支撑性表现一般，在紧急制动时前悬出现了明显的压缩。
