在0-100km/h加速的测试中，传祺GS5配备的是1.5T的高功率发动机，变速箱是爱信6AT，最后完成百公里加速传祺GS5用了10.5秒。这个成绩在同级别车中算不上顶尖，但是，也属于中级以上的水准。这个测试中，最大的亮点就是动力的平顺性，从起步到最后完成加速，整车都没有什么滞涩感，给人的体验非常不错。
测试完百公里加速之后，接下来测试的是急制动，百公里加速测试的是车辆的动力，而急制动则测试车辆的安全性。原本官方公布的从100-0km/h的制动距离是34.77米，但这次测试中，因为场地和测试技巧的缘故，距离达到了35.2米，这个数据和官方的数据相差并不大，而且这个制动距离已经属于同级中的第一层次了。
之后测试的是高速弯和蒙地卡罗极限掉头，这些是对车辆的操控和底盘的测试。在高速弯的测试中，传祺GS5因为有非常好的转向系统，在中高速过弯时显得非常轻松，体现了优越的性能。极限掉头最考验一辆车的底盘悬架，而传祺GS5前后都配备了独立悬架，完成这个项目也没有多大的难度。
以上都是一些动态测试，在静态测试方面，传祺GS5的表现也非常不错，在噪音测试中，车辆怠速60km/h，车内噪声只有37分贝，而在时速60km/h时，噪声也只有58.5分贝。
新一代传祺GS5的外形非常具有活力，包括线条搭配，还有颜色搭配，都体现着新一代的与众不同，而在经过一系列的测试之后，它的性能优势也完全体现了出来，甚至可以说，已经达到越级SUV的标准了，在一些方面，可以和一些中级SUV相媲美。
实际上从底盘就能看出这款车型的不同，不仅有排气管系统，在底盘中部还有扁平的电池组模块，清晰的说明了其插电混合动力的身份。按照相关信息，这款插混版GS5配置了广汽1.5TM发动机，最大功率120kW，峰值扭矩235Nm，介于汽油版车型的235T和270T动力之间。这款1.5TM发动机热效率38.5%，油耗降低了16%，并且可满足国六b排放标准，搭配7WDCT双离合变速器。从测试车轿厢的半成品状态可以看出，整体延续了汽油版设计，但副仪表台面板将会进行改动，核心变化在于换装了电子档杆的配置。
就汽油车型本身而言，传祺GS5和长安CS75 PLUS都是近一年推出的紧凑型SUV，不过相较于同级4.6米的平均车长，这两款新车都逼近了上限的4.7米级水平。甚至两者的轴距和车身高度数据完全相同，而传祺GS5在车长和车宽方面还分别多了25mm和20mm。
但是从销量来看，长安CS75 PLUS就抢了太多。传祺GS5今年月均销量在4000辆出头，而CS75 PLUS上市不足三个月，就帮助长安CS75系列完成了7.25万辆销量，单是CS75 PLUS自身也卖了超出4万辆。而且这还是在CS75 PLUS普通版暂时未生产，仅仅只靠运动版就完成的成绩，也创造了长安SUV近年来的新高。
如果从颜值来看，新款GS5并不算差，但从性价比来看，CS75 PLUS的优势就明显更强。其1.5T和2.0T动力要明显强于GS5的高低功率两台1.5T发动机，而且定价也要比GS5整体更低一些。
