RIO是起亚千里马的新一代车型，它在西班牙语里的意思是激情与力量。新车以其欧式的造型风格，实用的空间与丰富的配备为同级车做出表率。
外形精神抖擞
RIO的总设计师原是大众的设计总监，因此该车虽是韩国车但是风格偏向欧化就一点都不奇怪了。大致来说，RIO的车头采用了浑厚的前保险杆以及一体式晶钻头灯.在视觉上可产生扎实且精神奕奕的效果。车侧部分.因侧边饰条，镀铬车门把手，电动后视镜与车体同色系，而呈现出高质感的一体化.而粗壮的c柱设计，不但提高了车身刚性，还使车侧连接车尾的过渡线条更为颐畅。车尾部分，大型的保险杠以及菱形尾灯呼应了车头设计，看起来比较简单而紧凑。
内装活泼利落
在车内，RIO的车室空间与内装配备，迎合了年轻族群的消费胃口，虽然受限于成本的因素，材质的塑料感重了点，但是相信仿金属饰板营造的科技感与活泼趣致的中控台会更吸引受众的注意力-在设计上，RIO的内饰设计多处有着雅绅特的影子，其盾形的中控台两边是出风口，中间整合了音响系统，下方独立的空调控制界面只有一大两小三个圆形控制键，标示简明易懂，设计也清爽利落。
在原厂所列出的音响设备中，RIO除了收音机，CD之外，车主还可选择MP3系统，这对热爱音乐的年轻人来说再便利不过。在配置方面，RIO继承了东风悦达起亚一贯的齐全与贴心：方向盘具有高低可调功能，同时驾驶座还可8向手动调整。此外，方向盘音响快拨键，手机免提系统，行车电脑，遥控钥匙，倒车雷达，电动外后视镜等便利性配置应有尽有。车内的储物空间也非常多，杯架，太阳镜盒，杂物盒，储物槽一应俱全，都设置在车内触手可及的地方.使用起来非常方便。另外，在试驾车上，起亚还为RIO安装了电动天窗.对于这样一款十万元左右的小车，具有如此齐全的配备，你还要求什么呢?
空间向上发展
空间是紧凑型轿车最重视的环节，这一点上，RIO体现了后来者的优势。这款车的前座与后座的空间都让人满意，同时，受惠于挑高的车顶与外滑式的天窗，乘客更，是拥有宽阔的头部空间。此外，RIO的手套箱、中控台置物盒及置杯架，置顶式眼镜盒，前座椅背书报袋，后方乘客置物盒及置杯架全都到位，值得一提的是，在前排座椅的头枕后方，新车额外提供了挂衣服或手袋的小钩，还贴心地在上面注明最大承受5KG重量。
行李厢空间的变化也反映出RIO欧式人性化设计的特征，虽然车型定位为小家庭使用的经济型轿车，但是RIO方正的行李厢空间配合4/6分离折叠的后座椅背，可以轻松胜任长途自驾游的旅行需求。
动力起步轻松
对于RIO的动力系统我们并不陌生，其1.6升与1.4升发动机曾经分别搭载在起亚的赛拉图与现代的雅绅特上面。试驾车为1.6升型号，最大功率112hp/6000rpm，最大扭力145Nm/4500rpm，动力输出设定主要考虑日常使用的经济性，因此表现并没有给我们太多的乐趣。
2006年，从来未涉足微轿行业的双环突然宣布将会上市与奔驰Smart相似的双门四座小型车，新车有着“铠甲式车身，高离地间距宽轮距，大轮胎微轿跑车……”等听过或没听过的概念总结成的“六个全国第一”，是全国首台微型轿跑车，最后，双环宣布“售价两万元”，媒体为之哗然。当双环开始“模仿”Smart时，有叫好的，有批评的，在全国范围内引发了长时间的关于“该不该模仿”的大讨论。现在看来，这是一个炒作，双环宣传了自己，提升了人气，但等到真正上市的时候，又悄悄把小贵族价格提升到3.69万~4.99万元，虽然仍是便宜，但与“两万元的初定价”形成较大的落差。不管怎样，小贵族的推出，丰富了双环小型车产品系列，增加了消费者选择，至于它能不能像双环宣传的那样成为“小车中的贵族车”?我们第一时间试驾了这款新车，告诉你更多的信息。
小贵族的外观和内饰都酷似奔驰Smart，可以说模仿得惟妙惟肖。不过，双环厂方却不这么认为，试驾过程中，他们不断解释：“它们外观看起来是很像，但如果两款车放到一起，你就会看到有很多不同。”
的确，现在两款车是有些不同，双环模仿的原型是Smart的老款(2001年)，很巧，当时奔驰也研发第二代，所以，一款车型在地球上不同的地方衍生出了两款风格相似，细节略有不同的“姐妹车”，新车都比老款略有加长，不过两个公司的出发点不同，双环是为了把前置发动机放进去，奔驰则是为了增加碰撞吸能空间。第二代Smart为了安全，牺牲了很多东西，没有像老款那样招人喜欢，所以外观看起来，小贵族更为动感，线条更为流畅，因为它保留了老款Smart很多成功的元素。
两个超大的无框车门几乎占了车身70%的比例，门把很大，开启车门进出车内都很方便，内饰的造型和各个功能部件的位置也是仿自Smart，方向盘、仪表盘、中控台、空调出风口、排挡杆都似乎从Smart直接搬过来。用料做工需要改进
小贵族的内饰设计非常新颖，但是用料和做工仍需要改进，毕竟红星以前没有造小车的经验，红星是双环旗下的一个生产厂，以后专门用来生产小型车，所以车尾的铭牌是“红星小贵族”。
消费者都会有个疑问：同是微型车，小贵族能有来自奔驰Smart的品质吗，哪怕是水平低一点?实际上，小贵族是低了很多，可能也是出于成本考虑。在小贵族车上会发现很多不足，比如：车窗与门框贴合部分的橡圈的密封性不是特别好，大灯周围的钣金接缝不均匀，俯下身去看车尾的“双排气管”，会发现原来是一根排气管到了最后才匆忙“分拆”成两根，只是为了好看。车厢内，仪表台、中控台、方向盘、坐椅的材料均还过得去，但是装配的工艺让人不放心。
空间方面，小贵族坐两个人非常宽敞，这款车设计的初衷至多只能搭两个。有后排，但空间小得可怜，实在要坐人，也是可以“塞”一个进去，不仅要顶着脚，还要低着头，十分难受。仔细研究，后排更多是用来放宠物或者打平来放从超市购买回来的生活用品(大件的东西还装不下)，不要把小孩放在后排，因为后排已经直接顶着后车门了，中间再也没有任何空间缓冲，一被人追尾，非常危险。
“攒”出来的动力系统
早在十多年前，IT业兴起了一个新行业—“攒机”。消费者只需像点菜一样选好CPU、主版、内存等配件，商家就可以为你组装一台兼容机，价格便宜，性能也还不错。这种做法现在在自主品牌中非常流行，双环也不例外。小贵族采用的是前置前驱，不能照搬Smart的动力和底盘系统，只能自己来。
