日产发布了2014 GT-R Nismo，发动机，底盘，空气动力学和内饰均经过了更新。GT-R Nismo由修改后的591bhp 3.8升V6双涡轮增压发动机提供动力，扭矩为652Nm。更新后的发动机使用了用于GT3赛车的新型大流量大直径涡轮增压器。工程师还优化了六个气缸中每个气缸的点火正时控制，并改善了燃油泵的燃烧。
悬架也经过了调整，并配备了新弹簧和定制开发的Bilstein DampTronic减震器。对于电路应用，可以选择三种悬挂模式：舒适，正常和R。
新的航空套件改善了抓地力，并给汽车增添了险象和肌肉感。
与新近更新的2014 GT-R车型相比，前保险杠，发动机底盘前挡板和碳纤维后扰流板增加了下压力，降低了重心，并产生了额外的100kg(以300km / h的速度)。
机舱显示了Alcantara包裹的三辐式转向器，中控台，座椅和门饰板上的红色缝线。驾驶员和乘客舒适地坐在符合人体工程学原理的碳纤维底托Recaro座椅中，表盘也具有类似碳的外观。
所有这些都由邓禄普(Dunlop)开发的独家Nismo轮胎骑乘，前轮胎的尺寸为255/40 ZRF20，后轮胎的尺寸为285/35 ZRF20。
GT-R Nismo在短短7分钟的8.679秒内击败了德国的Nuuml;rburgringNordschleife赛道。不错。这比2012 GT-R快了10秒，但显然不及保时捷918 Spyder(在6:57完成)。
日产首席执行官卡洛斯middot;戈恩说，这是有史以来最快的日产GT-R。ldquo;凭借7：08.679的单圈时间，我们可以权威地说，日产GT-R Nismo *在Nuuml;rburgringNordschliefe保持了量产车的单圈记录，这是高性能成就的金标准。rdquo;
日产无法称其为最快的量产车，因此他们称其为德国著名赛道上最快的VOLUME量产车。这是一个非常令人印象深刻的时刻，但是将VOLUME放在那听起来并不正确。
918 Spyder将限于918辆，我们确定GT-R Nismo不会生产成千上万辆，因此无论产量与否，ldquo;环rdquo;附近最快的量产车仍是保时捷。
让我们感到困惑的是，在伪装成7:08的ldquo; Ringrdquo;赛车的迷彩车上看到了巨大的后扰流板。新闻稿中没有任何消息，新的官方图片显示，GT-R Nismo带有后扰流板，明显更低。
日产GT-R Nismo将于2014年2月下旬在日本上市，而美国和欧洲则将于2014年下半年上市。
