今年，在汽车行业寻找“澳大利亚下一个顶级车型”的需求正在火爆起来，经过七个月的交易，如今已复苏的丰田HiLux实用程序现在位于Mazda3小型车的1600单位内。
剩下五个月的时间在市场上有更多的曲折，但按照目前的形式，HiLux可以轻松地成为记忆中的第一个丰田车型和第一个获得令人垂涎的头衔的ute。
丰田上个月录得的HiLux 4x4销量为3044(增长49%)，加上适度的1119 4x2版本在7月份已超越马自达3(3355)成为全国第一大汽车，超过800辆，这是该车连续第四次蝉联月为最高清仓模型，连续第三年超过4000个单位。
到目前为止，HiLux的销量已经达到23,575台，并且即将停产的Mazda3赛车。截至去年7月底，Mazda3累计获得了25,168辆新登记，成为领头羊。
随着Commodore在2020年的步伐放缓，卡罗拉以22,011的销量年初至今位居第三(增长20.4%)，并且目前的型号已经用完，并且将全面重新设计新系列，从而提高了两款丰田车型的前景。戴斯将在12月31日到来。
对于日本汽车巨头来说，这将是一个重大成就，因为尽管它自2003年以来一直是澳大利亚最大的销售品牌，并且在各个细分市场都占据着主导地位，但丰田从未对其数量进行限制。土地上的一个模型。
九年前，当丰田汽车从澳大利亚狮品牌手中夺回市场领导地位时，霍顿的Commodores销量是丰田汽车销量最高的凯美瑞(86,553至38,540)的两倍。
尽管此后出现了大幅下滑，但Commodore继续超越所有其他大大小小的模型，直到去年下跌11.6%至40,617个单位的新低水位结束了其15年的统治，并将其降至仅次于市场的第二位。马自达3(41,429)。
对于日本最大的全线进口商马自达来说，这是一个了不起的结果。自2000年代中期以来，马自达一直转移32,000多辆备受赞誉的小型车，然后在2010年将赌注提高到39,000辆。
令众人瞩目的是，Mazda3从未在去年之前成为稳固的顶级车型，在2005年之前从未超越花冠，仅一次击败HiLux。
如果没有去年泰国洪灾的打击，HiLux在36,124辆上排名第三(仅比Corolla领先37辆)，肯定会威胁整体排名第一或第二，并且在今年1月不会沉没到1000辆以上，在拖欠Mazda3的销量之后将近3000辆只有第一个节。
与花冠一起，去年的Mazda3崛起对丰田管理层来说是一个痛苦的药丸，他将结果归咎于3月日本地震和海啸造成的供应中断，并指出了1月份其部门的领导地位，一旦供应恢复正常，9月至到十二月。
毕竟，在过去的11年中，卡罗拉一直是澳大利亚销量最大的小型车，从2006年到2010年，连续数年一直名列第二，仅次于Commodore。
但今年不受供应限制，卡罗拉年初至今的销量为22011辆，比马自达3落后3000多辆。丰田也没有设法在任何给定的月份要求小型车的领导地位。
与此同时，准将继续挣扎，今年迄今累计跌至18,259辆，比去年同期下降25%，不仅远远落后于卡罗拉，马自达3和HiLux，而且比Holden自己在澳大利亚制造的还差克鲁兹小型车(18,312)。
去年，科鲁兹(Cruze)以33,784(增长19.2%)的价格成为澳大利亚第四大畅销车型，并有望在今年成为最畅销的Commodore。
从目前的情况来看，2020年被证明是一个充满活力且竞争激烈的市场中的“公平竞争环境年”，随着小型车和公用事业领域的不断发展，它为第一名的争夺战开了一场引人入胜的战斗。实力不断增强，大型汽车继续下降。
上个月，澳大利亚人仅购买了近18,000辆小型车，使其轻松成为该国销量最大的细分市场，其中公用事业以14,790位居第二。
大型汽车以4576辆的速度落后于大，中，大型SUV细分市场和中型汽车，距今数英里，毫无疑问，澳大利亚的Next Top Model将是大型汽车还是小型汽车。
很有可能它也会是一个带有丰田徽章的模特，它们也会对着镜头眨眨眼。
