Rivian正在为其R1T电池电动皮卡车的“摆放式后挡板”组件申请一项新的专利申请，以提高卡车后挡板战争的赌注，从而为希望进入工作空间床的用户提供更多选择，或者更轻松地进行加载和卸载。最初由Teslarati发现的专利申请描述了一种后挡板，由于其铰链和闩锁的设计，后挡板可以配置在多个位置。它可使后挡板从其竖直的关闭位置向下摆动大约180度。里维安说，与传统的平板折叠式后挡板相比，这可以更好地进入床。
专利申请指出：“(典型的降低的后挡板)的这种运动的一个缺点是，后挡板现在向车辆后方突出，从而阻止使用者站立得更靠近车辆。” “后挡板的其他动作，例如向侧面打开的侧铰链式后挡板，可能会使用户站立得更靠近车辆，但是这种动作需要足够的间隙，并且不允许下拉的后挡板提供更大的水平空间。”
Rivian说，它的后挡板可以手动控制，也可以通过执行器控制，金属环可以拉出来作为足迹。图纸显示它也可以像传统的后挡板一样水平放置，如果需要多个平面，还可以通过一组铰链提供第二个较低的平台。
该设计可能会出现在Rivian的R1T上，它的续航里程超过400英里(其顶级型号配备180 kWh电池)，牵引能力为11,000磅，尽管Rivian的一位女发言人警告说，这仅仅是一项专利，该公司已表示与生产意图无关。R1T计划于明年下半年或2021年初在位于伊利诺伊州Normal的Rivian的制造工厂开始生产。
它加入了其他新颖的后挡板设计。拉姆(Ram)拥有多功能尾门，该门采用60-40分离式门，可以像谷仓门一样打开，而通用汽车(GM)具有MultiPro尾门。它提供了六种不同的配置，包括类似于Rivian设计的部分向下摆动选项。在即将到来的特斯拉Cybertruck，同时，将有一个可打开的盖子，并从床上装卸延伸的滑动斜坡。
