昨天，我们看到了新款Polestar 1的发布，该概念预览了沃尔沃新电性能品牌的新混合动力双门轿跑车 (是的，我知道……)，今天，我们对底层技术有了更多了解。让我们从动力总成开始：
Polestar 1是插电式混合动力汽车(PHEV)。它具有四个电机：
1.涡轮增压和增压2.0巡逻发动机，为前轮提供动力。仅前轮，与后轮没有任何形式的连接。输出功率为382 hp。在低转速时，只有增压器起作用;在中转速时，它们一起工作;而在高转速时，则只有涡轮增压器。变速箱是八速自动变速箱。
2/3。后部有两个电动机，每个电动机驱动一个后轮。每个电动机的输出功率均为109 hp，共218。电动马达与“ 行星齿轮组 ” 配对，据沃尔沃称，该齿轮组可实现扭矩矢量化。
4.集成的起动发电机(ISG)，可再增加46 hp。ISG直接位于发动机和变速箱之间的曲轴上。
沃尔沃声称其总输出功率为600 hp和1000 Nm。
电池。
Polestar 1使用三个33 kWh电池组。一个在车辆前中部的中央通道下方，另一个在后部。沃尔沃表示，这使他们能够在前轮和后轮上分别创造48%和52%的“理想重量分布”。
图像还显示引擎与后部的电池之间没有连接，因此我假设再生能量仅存储在中央隧道电池中。沃尔沃声称其纯电动续航里程为150公里(NEDC)。
平台：Polestar 1基于沃尔沃的可扩展平台架构(SPA)。SPA是XC90，S90和V90的基础。Polestar 1与S90关系最密切，基本上是S90轿跑车，但轴距短320毫米，后悬距短200毫米。
车体：Polestar 1的“主要车体”(沃尔沃不再赘述)由碳纤维制成。沃尔沃声称，与纯钢制轿车相比，它的重量减轻了230公斤，扭转刚度提高了45%。
底盘：Polestar想运动，因此他们为1配备了可调式电子阀Öhlins减震器和400毫米Akebono 6活塞制动钳。
一切看起来都非常令人印象深刻，但是前轮功率为382 hp?不太确定那一个!如果机箱通常是调谐器对话的说明，则Polestar曾经是调谐器，带有精美的品牌名称等。电池重量的分配似乎很聪明，尽管后电池组看起来在机箱中的位置很高，这对重心位置不利。
Polestar 1的生产将于2019年中开始在中国成都的新工厂生产。每年的产量将仅限于500辆汽车。在以后的文章中，将有更多关于这方面的内容以及关于新所有权的想法，在这里我还将尝试回答Polestar到底是什么的问题……
