上周我在深圳，应邀参加了全新的Denza EV的试驾。在这个“ Denza Blue”示例中，我是一名乘客，由一位工厂的开发测试驾驶员驾驶，他知道汽车的内外。我们沿着陡峭而富挑战性的道路行驶，穿过城市远东的山丘。最高速度并不是很令人印象深刻，但是所有扭矩始终都可用，这在山区公路上尤为出色，就像一辆越野车一样，从颠簸到颠簸都在加速。Denza应该把这种东西推销为运动，而不是绿色，因为在中国没有人关心绿色。
Denza EV由比亚迪汽车和戴姆勒-奔驰合资成立的比亚迪-戴姆勒在深圳生产。该合资企业旨在为中国汽车市场生产价格实惠的电动汽车。该合资公司的全名是“深圳比亚迪戴姆勒新技术”(BDNT)，成立于2012年3月。
第一Denza概念首次亮相于2012年的北京车展和量产版 首次亮相于2014年的北京车展。据说比亚迪和戴姆勒对最终的结果感到满意，并且正在研究是否可以在Denza系列中增加第二辆车。当前没有出口到其他国家的计划。
Denza EV大致基于第一代W245 Mercedes-Benz B-Class的平台，但是将B变成电动汽车的必要调整实在太多，因此该平台基本上是新的。
动力来自86 kW和290nm的电动机，配以47.5 kWh磷酸铁锂(LiFePO4)电池系统。最高时速为150km / h。0-50 km / h需要4.5秒。50-80 km / h耗时5秒，0-100 km / h耗时14秒。范围约为250公里，但当关闭空调和所有其他不必要的电气系统时，可以扩展到约300公里。
我们之前嘲笑过的木材实际上是时髦的塑料。变速杆很酷。Denza的价格(包括所有绿色汽车补贴)起价为369.000元，起价为399.000元($ 60.000 – 65.000)。相当陡峭的价格包括一个快速的家用充电器，充满电大约需要三个小时。Denza将于10月在深圳和上海发售，随后于11月在北京发售，而中国其他地区将于2015年发售。
拨盘是全数字的。电池表在左侧，速度表在中间，功率计在右侧。
电池位于地板下方。电动机在发动机罩下方位于较低的位置，上方是辅助系统。
给鼻子充电。快速或标准220V。我在Denza徽标的左侧，开发测试驾驶员Arthur Christoffer在右侧。
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引人注目的后端。绿树成荫。但是对于中国来说，电动化是它所需要的。
