的推出在某种程度上使较小(和更老)的CX-3的定位变得混乱，特别是因为价格上的差距实际上并没有太大。好吧，马自达似乎已经了解了这个问题，并将在2021年开始为CX-3提供全新的发动机，以帮助其在价格和定位上自信地低于CX-30。
CX-3现已在日本上市，配备1.5升Skyactiv-G发动机。这种常吸入直喷4缸发动机在6,000 rpm时可产生111马力，在4,000 rpm时可产生144 Nm的扭矩。对于那些保持得分的人来说，它是在Mazda2中找到的非常相同的引擎-CX-3所基于的超小型掀背车。变速箱仍然是6速自动变速器。其他发动机选择-2.0升Skyactiv-G和1.8升Skyactiv-D仍然可用。
除了新引擎之外，2021 CX-3还经过重新设计以提高舒适度，其Mazda Connect信息娱乐系统还配备了Apple CarPlay和Android Auto，以及标准的i-Activsense。对于那些喜欢多金属灰色阴影的人，现在也可以在马自达最小的跨界车上使用它。
较小的引擎有助于将CX-3的价格降低约24%。现在最便宜的CX-3售价仅为189.2万日元，不到90万日元。相比之下，配备2.0升Skyactiv-G的CX-3的唯一变体零售价为130万比索。目前还不清楚马自达是否会向日本以外的市场提供这种新引擎。
马自达菲律宾总统史蒂芬·坦(Steven Tan)回应了菲律宾获得CX-3 1.5的可能性：
令我们失望的是，菲律宾将不会提供CX-3的1.5升发动机。
让我澄清一个1.5升的商业案例：这不是为了降低成本，主要是为了满足税收要求。在许多国家，税收法规倾向于降低发动机容量，因为较小的发动机具有更好的燃油经济性。我们中的科学家知道，今天不一定如此，但可能在20到30年前是合乎逻辑的。
制造2.0升发动机的成本与制造1.5升发动机的成本没有什么不同，正是税收和规模使它们的价格分开。如果我们要在菲律宾提供1.5升CX3，那么当您增加在阵容中增加1.5升的工程成本时，它甚至可能会更加昂贵(是的，即使该发动机也需要工程资源才能添加新的发动机存在于另一个模型中-认证和合规性会增加成本)。因此，我们将保持2.0升155马力的强劲功率，这可能与1.5升的燃油效率一样。
