一位知情人士说，日产是中国最大的日本汽车制造商，将在该国东北部建设一座人民币50亿元(合7.85亿美元)的工厂，以扩大其在全球最大汽车市场的影响力。该工厂位于大连市，是日产在2015年底之前在中国投资300亿元人民币的一部分，与通用汽车和其他全球汽车制造商展开竞争，随着更多发达市场停滞不前，该新兴亚洲巨头也寻求增长。
这也说明了外国大型汽车制造商现在如何在中国相互竞争，扩大吸引力。在过去的十年中，外国品牌已将中国划分为五个地区，并在与当地合作伙伴关系的基础上建立了领地。随着竞争对手在彼此后院建立营地，这种情况现在正在改变。
通过与国内领先的上汽集团和一汽集团的合作，大众汽车在华东和华北地区的实力最强，而南方市场则主要留给了日本竞争对手。但是，这个德国品牌正在南部的广东省建厂。它在11月表示，其在南方的市场份额已从两年前的12%上升到15.8%。
同样，在上海生产汽车已有十多年的通用汽车最近公布了在日产据点武汉市中心的新工厂的计划，福特汽车正冒险在其西南“基地”之外建造工厂在杭州，靠近上海和通用汽车公司。
分析人士说，日产汽车在东北沿海最富裕的沿海城市大连的生产基地将使日产能够轻松进入大众汽车和丰田多年来生产捷达和卡罗拉车型的区域市场。
日产将通过新工厂成为大众汽车和丰田汽车在华北地区的主要竞争对手。益普索咨询公司大中华区副研究主任盛烨说，与武汉相比，将零件运送到大连将更便宜，更快捷，因为大连是距日本不远的主要港口城市。
大连也吸引了富士重工的斯巴鲁(Subaru)，后者因与奇瑞汽车CHERY.UL的失败而寻求在该国建立工厂的批准。
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消息人士告诉路透社，这家由日产汽车及其本地合作伙伴东风汽车集团有限公司共同拥有的大连工厂将于2014年开始生产时，初期产能将达到25,000辆。到2015年，产能将逐步提高到12万，到2017年将达到24万。
“他们将在新工厂生产日产的更高档的SUV，轿车和MPV。该人士计划在本月晚些时候举行动工仪式。” 无法立即联系合资企业的高管置评。
“日产在中国的投资组合更加多元化，并且已经提供了比其许多竞争对手更多的产品。它将把更多的最新车型带入中国，并通过这家新工厂进一步扩大吸引力。”
尽管中国比日产和大众汽车晚得多，但它已经是日产汽车的最大市场。首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)去年7月提出了一个雄心勃勃的目标，到2015年将在华销量提高到230万辆，这是一项中期商业计划的一部分，该计划旨在在6年内将日产的全球市场份额和利润率提高到8%。
为了实现这一增长目标，日产汽车在中国的合资企业计划在此期间推出约30种新产品，其中包括合资品牌Venucia的电动汽车。
日产汽车去年在中国销售了125万辆汽车，同比增长21.9%，是本田汽车的两倍，本田汽车的销量下降了4.5%。丰田去年在中国交付了883,000辆汽车，下降了4.4%。
为加速其在中国的扩张，日产还将于2014年在湖北省中部襄阳市投资3.15亿美元的工厂开始生产英菲尼迪汽车，以挑战奥迪，梅赛德斯·奔驰和宝马在豪华车领域。
5月份中国汽车销量比去年同期增长了22.6%，延续了4月份的两位数增长。根据中国汽车工业协会的数据，1-5月轿车，运动型多功能车，多功能车和小型货车的交货量增长5.5%，至633万辆。行业高管预测，由于二线城市的强劲需求，今年市场可能增长5-10%。
