中国的长安汽车正试图将其自主生产的产品和品牌引入其他国家。在深圳上市的长安汽车董事长徐留平说：“我们正在考虑在包括巴西和俄罗斯在内的国外市场建设汽车装配厂。”经过数年的研究和开发针对海外市场的产品，该公司将努力在下半年扩大在全球的业务。
长安不会尝试购买外国品牌，而是会继续探索将其独立资本，产品和品牌带入国外市场以及与外国业务合作伙伴进行更多合作的可能性。
这家总部位于重庆的汽车制造商由中国最大的军事工业集团中国南方工业集团(China South Industries Group Corp.)拥有，自1984年从兵器制造商转变为汽车制造商以来，一直专注于汽车制造业的独立研发。
根据国际汽车制造商组织的数据，以其自主品牌生产的汽车数量衡量，而不是通过与外国合作伙伴合资来衡量，长安汽车的排名超过了其他中国汽车制造商。2010年，该公司生产了176万辆自己的汽车。
该组织表示，按产量衡量的前五名中国汽车品牌是长安汽车，北汽集团，东风汽车公司，一汽集团公司和奇瑞汽车有限公司。
长安计划到2020年，以自己的独立品牌年产400万辆汽车，足以满足国内外市场的需求。
“我们的目标是中东，拉丁美洲和非洲市场，”徐说。
长安现在在墨西哥，埃及和其他国家拥有六家工厂。根据该公司2011年的财务报表，其海外业务去年创造了人民币4.7492亿元(合7513万美元)的收入，同比下降了9.59%。
与长安汽车类似，其他中国汽车制造商也正在加快出国步伐，在海外寻求商机，并努力成为国际市场上更强大的竞争对手。
一般而言，汽车行业的公司通过合资或收购外国品牌进入国外市场。
据路透社报道，浙江吉利控股集团去年试图通过一家投资银行中介机构收购日本斯巴鲁汽车制造商富士重工20%的股份。报价不被接受。
2010年，浙江吉利集团以18亿美元的价格收购了瑞典汽车制造商沃尔沃。
与此同时，总部位于安徽省的江淮汽车股份有限公司在11月宣布了一项计划，计划斥资6亿美元购买与巴西汽车经销商网络SNS合资公司20%的股份。
该合资企业将导致每年生产10万辆乘用车。
“与军事工业的国内先驱相比，长安是由军工企业发展而来，现在仍是国际共同投资的后起之秀，”徐说。“我们应该更多地了解如何增加合资企业的规模和盈利能力。
“与此同时，花很多钱购买外国技术是不值得的，因为汽车制造技术变化如此之快，其中大多数可能很快就会过时。”
自2001年以来，长安汽车已在意大利，日本，英国和美国建立了汽车研发中心。
