为什么要使用大众汽车的另一种交叉实用程序?因为我们在美国这里想要一个。对于某些人来说，这似乎很明显，但是对于大众汽车公司来说，我们在美国的沃尔夫斯堡(Wolfsburg)那里所躺的东西太少了。很难相信，美国不是德国。我们的品牌在美国已有70年的历史了，但是在这70年的大部分时间里，围绕德国的方式定义了产品概念，工程，内容，实质，性能，特性和产品属性。需求，而这种需求很大程度上是由当地市场的需求所决定的。”大众汽车首席运营官约翰·德·尼森(Johan De Nysschen)说。“在美国，我们没有时速190英里的高速公路。但是，我们确实有较大的家庭，他们希望养成积极的生活方式，并希望将自己的自行车，滑雪板和露营装备以及家犬放到SUV中，然后周末去。”
再次，对我们来说很明显，但直到最近才对大众汽车有影响。德尼申说，由于柴油丑闻，大众汽车经历了从上到下的灵魂搜索，这导致了沃尔夫斯堡也许从未见过的彻底改组。
“这个过程非常关键，分析，建设性，提供信息，有时是痛苦的，但也得出了许多结论，这些结论已被考虑在内，并重塑了我们开展业务的方式。这些结论之一，很早就很明显，决策权力和权力的集中化过多(在沃尔夫斯堡)。”
沃尔夫斯堡的优势对所有其他市场都有利，或者旧的思维定势是这样。
“为此，该小组不仅着手大规模组织流程政策，批准要求，对有限权限的限制，还着手进行组织变革以解除这种权力集中。当时，有形表达的一部分就是世界各地强大地区的出现。”
而北美地区表示，它希望更小的交叉，以及更大的交叉。例如，Atlas是为美国制造的大型跨界车。现在，到2021年夏天，我们得到了这个可爱的小淘气车。虽然不是很多。
大众没有发布任何规格，但确实说道士长174.2英寸，比Tiguan短11英寸。也许更重要的是，它也比畅销的丰田RAV4短六到七英寸，具体取决于您要测量的RAV4内饰。
但是，我必须驾驶一辆Taos原型车，外部装有迷彩，并且仪表板上有一块大橡胶垫，所以我不能玩这个信息娱乐系统，我会说从内部感觉它确实很大。从外部看，它甚至看起来很大。从方向盘后感觉很好，在围绕大众汽车公司位于加利福尼亚州奥克斯纳德的大型设计，排放和技术中心的短循环中，没有明显的故障。
大众汽车为陶斯的新型1.5升涡轮增压四缸发动机感到自豪。这是为捷达提供动力的1.4升涡轮增压四缸发动机的新版本。新轧机进行了多项旨在提高效率的改进，包括：可变的涡轮几何形状，高于5000 psi的高压喷射，以及在缸孔内部独特施加的铁缸涂层，从而提高了强度并提高了耐磨性。新发动机有数百项改进，但我们只听说过这些–以及控制发动机不同部分的冷却液的地图控制冷却模块。
该发动机与前轮驱动车型的八速自动变速箱以及全轮驱动车型的七速DSG配对。
De Nysschen表示：“尽管这些天电动汽车成为头条新闻，但我们仍在继续在内燃机技术上取得长足进步。” “ Taos的新型1.5升发动机采用了汽油发动机设计的最新进展，为紧凑型SUV车型带来了出色的燃油经济性。陶斯将进一步证明大众汽车北美地区能够提供适合我们市场需求的正确产品。”
现在，如果他们能赶紧使用那辆微型巴士，那么北美市场将真的很高兴。
