至少可以说是很长一段时间了，但是终于发生了。据官方统计，这是日产Z ^始祖为原型类型-但在现实中，你，你之前看到的基本上是未来日产Z，期待已久的继任者，现在12岁的370Z跑车。未来量产车可能有一些小的调整，但是仍然会一般 是这样的，所以接受着这一切，有没有任何性能规格，以共享的是，虽然日产表示，在Z原拥有双涡轮增压V6发动机和一六速手动变速器。开始了。
从风格上讲，Z Proto几乎达到了承诺：用现代技术重新制作了其祖先最伟大单曲的汇编专辑。长罩，短罩比例为经典Z。其LED大灯标志的灵感直接来自70年代仅在日本的240ZG上找到的灯，而其尾灯则从泡沫时代的90年代向300ZX致敬。甚至黄色油漆也要向240Z和300ZX上特别流行的颜色表示敬意。
同时，从现代汽车的设计习惯中汲取灵感，可能是Z Proto最具争议的造型元素：巨大的矩形前格栅。任何熟悉修改过的，引擎交换的240Z的人都可能会发现日产试图模仿的外观。归根结底，美学是主观的，但是现在这辆特殊的汽车鼓掌注目，我们不得不说，大矩形看上去太大了而且不合时宜。在几张照片中，似乎有人使用Microsoft Paint将其粗略地粘贴在一个巨大的黑色矩形中，以不太巧妙的方式隐藏车牌。
也就是说，虽然Z Proto应该非常接近最终的生产版本，但日产汽车表示，它只是作为该模型的起点，与2005年推出的GT-R Proto和生产的GT-R进行了不可避免的比较。几年后到达。这意味着日产在格栅部门调低声音可能还为时不晚，但是，当然也不要抱太大希望。
转到内部，我们得到了一个不错的设计，其特色是必不可少的信息娱乐屏幕占据着中央控制台的位置，一个12.3英寸的数字仪表盘和转速计都经过了策略性地定位，使红线位于12点钟，以及一些典型的Z零件包括破折号上的三个额外仪表，与油漆匹配的黄色针脚以及看起来像370Z的残留物的门把手。
从另一个积极的方面看，日产似乎保留了机械驻车制动器，这当然是为了……与停车场相关的活动。还有那个手动变速杆!自动变速器显然是在“开发中”。老实说，它可以留在那里。
日产没有透露具体的动力总成规格，但详细说明了Z Proto的尺寸。与当前的370Z相比，新双门跑车长5英寸，宽0.2英寸，低0.2英寸，长172.5英寸，宽72.8英寸，高51.6英寸。车轮全长约19英寸，并磨损Dunlop SP Sport Maxx轮胎，该轮胎前部宽255毫米，后部宽285毫米，胎侧上涂有“ Nissan Z”。
重要的是要记住，日产Z Proto从技术上来说只是一个原型，因此希望您在此处看到的大部分内容都能投入生产，但细节和确切尺寸可能会发生变化。至于下一代产品Z何时上市，日产保持沉默。然而，先前的报道将准备上路的Z钉在2022年，并于2023年开始销售。
所以你有它。日产Z Proto。这是您希望的一切吗?
