Ram刚刚从魁梧的2021 1500 TRX皮卡上取下了一块(大量的)纸。我们绝对乐于将其付诸实践，但这将在以后出现-您需要阅读有关它的内容。但是，仅通过查看这两辆卡车的规格，我们就可以得出关于新Ram可能如何在沙漠和泥泞道路上与唯一的真正竞争对手福特F-150 Raptor竞争的结论。我们不仅在谈论引擎盖下或车轮之间的东西。让我们深入研究这些越野卡车在许多类别中的表现。
考虑外部尺寸时，我们将比较各种苹果。2021 Ram 1500 TRX仅提供四门驾驶室车身样式，可与2020年福特F-150 Raptor SuperCrew媲美。两者都有两组常规尺寸的常规打开门。猛禽还提供了轴距更短的SuperCab，它的整体长度也比SuperCrew短了近一英尺，并且具有短而后铰链的后尾门。
在总长度和轴距方面，TRX和Raptor非常接近-TRX长1英寸(232.9英寸)，而轴距短1英寸(145.1英寸)。称之为平局。两者都足够宽，需要通行灯(猛禽的宽度为86.0英寸，TRX 88.0)，这是由于膨胀的挡泥板可容纳相距一英寸以内的增加的履带宽度。希望两个人都能通过狭窄的小径或沙漠灌木丛收集到应有的细条纹。
这些是卡车，因此让我们快速了解货物的容量，牵引和有效载荷。TRX有一个67英寸(53.9立方英寸)的盒子。相比于Raptor的65英寸(52.8立方英寸)盒子，它的空间为ft。英尺内。尽管具有额外的重量，TRX在牵引和有效载荷方面也略有优势，分别为8,100磅和1,310磅。
同样，我们在这里仅比较乘员室模型。与外部尺寸一样，内部图片基本相同。尽管TRX的后腿空间更大(45.2英寸)，猛禽的前腿空间大了3.0英寸(43.9英寸)，但这两辆卡车都没有清晰的边缘。两者都提供了近41英寸的头部净空(或帽子空间)和充足的肩膀空间。当然，Ram 1500的内饰超出了规格，赢得了我们的赞赏，这为其他所有人所追求的树立了标杆。 TRX采用1500 Rebel的内饰，并进行了有限的内饰升级。
这些卡车将如何处理粗糙的东西?这些数字说明了一个故事，这可能是猛禽是TRX的基准。从数字上看，他们的越野赛统计是一次洗钱。总体离地间隙超过11英寸，两者之间只有十分之几英寸的距离。几乎相同的进场，突破和离开角度也表明，猛禽可以越过的大多数障碍都不会使1500 TRX消失。
我们不能在这里量化的一件事是，与(当前)Raptor更传统的实心轴和板簧装置相比，1500 TRX的五连杆后悬架和螺旋弹簧将对越野性能产生多大的影响。它当然并没有阻止猛禽退缩，但TRX的安排将受到认真的审查。
行走机构差异不大。TRX的轴比为3.55，而Raptor的较短的4.10后端。与TRX的8个相比，Raptor有10个齿轮可以通过，尽管传动比差在其他方面相似。与越野车更相关的是爬行率(通过将第一，低速和轮轴的比率相乘来确定)。两者均提供2.64：1的低范围比率。算一下，TRX的爬网比率是44：1，猛禽的爬网比率是50.7：1。猛禽略有优势，但请注意，它们与更专业的越野车(如即将推出的福特野马(由于其超低速挡高达95：1)和吉普牧马人( 84：1)。
除了在后轴处，TRX和Raptor的最大差异在于引擎盖下。第一代F-150 Raptor配备了V-8(最初是较小的5.4升，后来迅速成为标准的6.2)，而第二代模型则采用了较小的双涡轮V-6。对于2020年，该EcoBoost发动机在5,000 rpm时可产生450马力，在3500 rpm时可产生510 lb-ft。
但是就规格而言，TRX可以将V-6吹出水面。V-8引擎盖排量为6.2升，最重要的是它可以增压-就像该基本引擎的所有Hellcat和Trackhawk版本一样。TRX在6,100 rpm时具有702马力，在4,800 rpm时具有650 lb-ft。两者均提供比Raptor功率峰值更高的转速，但总的来说要高得多。
尽管TRX可能很沉重，但我们希望TRX沿直线前进，将其想象为4.5秒至60 mph的时速和12.9秒的四分之一英里的时间。猛禽，无论如何都不是慢车，分别在6.0和14.7秒内完成了这些任务-远低于TRX的成绩。似乎没有替代品。尽管猛禽提供了令人满意的扭矩输出，涡轮延迟很小，推力却很大，而福特的两个额外的齿轮帮助确保了卡车处于正确的档位以实现最大行驶速度。
