在缺席106年之后，阿斯顿·马丁(Aston Martin)将SUV加入了阵容。不生产SUV的汽车制造商的数量正在迅速减少。现在，经过106年的建造，除了建造汽车外，阿斯顿·马丁屈服了。阿斯顿·马丁DBX长不到200英寸，宽近80英寸，高66英寸。好大 实际上，它比保时捷卡宴大得多。比Bentley Bentayga还大。DBX可提供5个安全带，并在第二排后面提供22.3立方英尺的货物空间，折叠后可提供54立方英尺的货物空间。
到目前为止，合理的SUV统计数据。还有更多信息：虽然标准离地间隙为7.5英寸，但Aston DBX配备了三腔空气悬架，可将间隙提高到9.3英寸。在那个高度，它可以涉水多达19.7英寸。全轮驱动是标准配置，默认为前轴动力的47%，后轴动力的53%。DBX可以拖曳5,940磅。并且有山坡下降控制。再次，它似乎适合SUV法案。
但随后，阿斯顿·马丁(Aston Martin)首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)告诉我：“距离纽伯格林赛道只有不到八分钟的路程。” 从那时起，您会注意到DBX上的标准轮胎是倍耐力P Zeros的交错组，前轮为285 / 40R-22，后轮为325 / 35R-22。该AWD系统还可以将近100%的动力转移到后桥，然后具有电子控制的限滑差速器将其从一侧转向另一侧。相同的空气悬架也使DBX距其基本行驶高度下降了2英寸。转向比为超级跑车级14.4：1。
显然，阿斯顿·马丁(Aston Martin)并没有为DBX扔垃圾车玩具的心。但是帕尔默也知道该公司必须扩大规模。“在过去的五年中，我们现在在54个不同的国家/地区销售产品，美国现在是我们最大的市场。而且我们需要将跑车分开，因此DB11需要与Vantage分开，需要与DBS分开，并且这开始吸引更多的投资组合，因为我们知道72%的现有车主拥有SUV。”
阿斯顿·马丁为DBX设计了一个不同于汽车的新平台。而且它也不是奔驰的底盘。DBX由铝制成，并在很大程度上粘结在一起，尽管尺寸很大，但秤的重量却相对较小，仅为4,940磅。四轮独立悬架在前部使用控制臂配置中的连杆，在后部使用多连杆机构。除了上述的空气悬架之外，DBX还具有一个名为eARC(防侧倾控制)的48伏控制器的主动防倾杆，这为车身控制提供了很大的灵活性。这种灵活性中的一部分来自选择以下六个驾驶模式之一：GT(最舒适)，运动，运动加，地形，地形加和个人驾驶。
所有这些功能都是来自AMG的4.0升双涡轮增压V8的新版本，用于DB11和Vantage。它已经升级了涡轮增压器，不同的压缩比，更新了增压器冷却器，并产生了542 hp的峰值功率和516 lb-ft的扭矩。该肌肉通过同样来自AMG的9速自动变速器，一体式碳纤维传动轴和所有四个车轮引导。
DBX还具有主动排气系统，供您选择是发出噪音还是保持安静。而且，有趣的是，在启动时，如果按下并松开“停止/启动”按钮，引擎会响亮而自豪。按住按钮，这是一个安静的开始。无论哪种方式，对其进行猛击，DBX都会在4.3秒内从静止状态达到60 mph，最终可以达到181 mph。如果上述所有声音对您都不起作用，那么Palmer并没有做出任何承诺，但“我要说的是，我们所有的发动机舱都能够容纳V8和V12。” 很快就学会了更强大的DBX，请不要感到震惊。
DBX的外形虽高又球茎，但可以立即识别为阿斯顿·马丁。标志性的格栅在那里，引擎盖的形状非常DB11。前大灯为LED，白天行车灯内为通风孔，以帮助保持制动器凉爽，并防止多余的空气进入前轮罩。没有看到一个非常平坦的地板，阿斯顿·马丁说这对达到181英里/小时的最高速度起了很大的作用。在另一端是一个非常醒目的标准玻璃屋顶，以及一个向后的后翼。
除了动力总成之外，梅赛德斯·奔驰还提供电子设备，因此，如果某些信息娱乐设备看起来很熟悉，请不要感到惊讶。它的中心是一个10.25英寸的屏幕，该屏幕控制三区气候控制系统和800瓦，14扬声器的立体声系统。更传统的是，DBX从苏格兰获得皮革，并在内部使用由一块实心木材铣削而成的实木。内饰的一部分由面料制成，其中80%来自羊毛。一般来说，内饰也很华丽。
阿斯顿·马丁(Aston Martin)在威尔士的圣阿森(St. Athan)建立了新工厂，并雇用了750人来组装DBX。它预计每年将建造4000座。在全球范围内，这个数字非常低。帕尔默对此感到高兴。“您不会在旅途中获得成千上万的此类产品;因此，任何购买此产品的人都会获得稀有资产。” 如果您想成为这些人中的一员，在目的地之前的起价为189,900美元。
对于前500个，他们将收到“ 1913包裹”：独特的挡泥板徽章，门槛板和检查板，详细说明了有限的制造过程。每个示例都将由Palmer亲自认可和检查，并包括由阿斯顿·马丁(Aston Martin)首席执行官兼首席运营官Marek Reichman签署的建造书。最后，您会收到邀请参加在当地举办的华尔道夫酒店庆典鸡尾酒会。时髦的
我理解为阿斯顿·马丁(Aston Martin)的举动哀叹的渴望，但是最好是接受必须发生的事实，这要好得多。宝马，保时捷(地狱，兰博基尼)已经在生产SUV，而法拉利则声称正在开发中。最酷的部分是，现在看来还是像阿斯顿·马丁一样。最重要的是，我只想知道它是如何驱动的。
