对于许多拥有特殊老爷车且道路使用受限的爱好者来说，古董车牌可以节省大量时间和金钱。阿肯色州是许多以每年7美元的价格为旧车提供这种牌照的州之一。这个$ 7的标签使车主无需额外支付其他费用，包括续展费用，无论您是在筹建藏品还是在努力使自己的零件在当地不再可用的汽车，都可以为您节省大量的面团经销权。可悲的是，从IROC-Z Camaro到保时捷911 RS America的许多经典车型将不再符合阿肯色州$ 7古董车标签的资格，因为该州的立法者显然不了解1974年以后生产的经典车。
阿肯色州将第368号法案的最低车龄从25岁提高到45岁，在此过程中冷落了整个经典汽车的“年轻时代”或“拉德伍德时代”，并激怒了许多阿肯色州的汽车爱好者。
阿肯色州州代表杰克·福特纳(Jack Fortner)是这项变更的提案人，他说，他想使该法案的意图一直追溯到1957年。
福特纳对当地电台KFSM表示：“这项法案是为了纪念1957年制定的原始法案的内容，当时的措辞是为了纪念收藏家和业余爱好者，这就是他们这样做的原因。”
但是，我们要清楚一点：这还涉及为该州创造更多的收入，因为它不仅排除了申请低价标签的二十年老爷车，而且还要求您出示第二辆通常已注册的车辆的证明用作日常司机。拥有自己几辆历史悠久的汽车的福特纳对KFSM表示，他相信许多车主只是将古董车板放在打浆机上，无论如何每天都要驱动。
“我想使其更加公平和公正。我们都需要支付注册费用，我们都需要在自己的车上购买保险，并且我们每年都进行注册。这是阿肯色州唯一未更新的标签。” Fortner告诉KFSM。
然而，从文本的变化中可以明显看出，这是针对新古典主义和倾向于喜爱它们的往往是年轻爱好者的误导性年龄歧视的案例，当然，法律并没有一直追溯到1957年。直到1960年代才大放异彩，但Fortner的变更显然在前一部法律的文本中触及了“行动时代”，该法律定义了哪些才有资格成为7美元标签的“历史和特殊兴趣汽车”，并写下了“肌肉车时代”代替它。
如果古董车的定义可以更改为包含后来的肌肉车，那么没有理由不应该包括25岁及以上的汽车。您将很难找到一个不喜欢法拉利F40这样的历史悠久的汽车的人，而F40于1992年停产。
这是在保持更现代经典的道路上付出的最大努力，这通常涉及特殊订购的零件以及清理垃圾场，论坛和出售职位，因为您当地的经销商和零件商店可能不会保留您的东西需要手头了。
从福特纳对当地电台KNWA的评论中可以清楚地看出，他并不真正理解他所立法的主题，正如他告诉他们的那样：“ 70年代的汽车，你将不得不成为汽车纯粹主义者，或者至少是某个喜欢修补的人并在您的汽车上工作以使其保持运转。”
80年代和90年代的汽车也正是这种情况!
1983年保时捷911SC的车主罗伯特·温特康恩(Robert Wintercorn)对KFSM表示： “这些车的保养率很高。“如果您确实让他们每天都在工作，那将不会持续太久，您将只能抽出一两个星期的时间，这会出问题。这是一辆有25年历史的汽车，他们不再出售其中的一部分。赶上这些车需要付出努力。”
换句话说，即使您每天驾驶这些7美元的镀膜汽车，无论如何，您都要付出很多钱。这是使7美元的标签如此吸引人的部分原因：它为那些花了很多零钱使一辆旧车继续行驶的发烧友感到宽慰。
很明显，Fortner应该在再次提出建议之前就已经向真正的汽车爱好者询问了这一改变。是的，这是福特纳第二次尝试通过这样的法律，此前阿肯色州的汽车爱好者大力推销了他的第一次尝试。福特纳当时告诉KATV：
我之所以取消该法案，是因为与我联系的阿肯色州大多数公民都反对。我相信，如果大多数人对此表示反对，无论是我的还是其他人的任何法案都不应通过。一群汽车狂热者要求我管理该法案，我个人认为这是一个好法案。但是，不管我的个人感受如何，我都必须遵守人民的意愿。
主席：您所代表的人仍然在那里。
大部分推后推甚至没有要求单独的日常驾驶员证明的限制。事实是，立法者希望将所谓的老爷车限制在您只能在婴儿潮一代看到的车展上看到的东西。
“称某人的宝藏为垃圾是不公平的，” 1992年日产SE-R所有者吉姆·罗兰(Jim Rowland)告诉KNWA。他继续说：“有很多整洁的汽车不超过45岁或更老，很高兴看到这些汽车得到了维护，并赞赏法律规定的方式。”
早已在新车上贴上古董标签的汽车成为了祖父，但这是新的限制条件，可以劝阻收藏家在该州购买新的经典车，对于那些倾向于喜欢新的经典车并且经常喜欢新车的年轻发烧友来说，这又是一个进入壁垒。没有比老年业余爱好者那么多的闲钱。
“您将拥有新一代的产品，他们会为自己的汽车感到兴奋，他们与他们一起成长，并在杂志上读到这些，”罗兰告诉KNWA 80年代和90年代骑行的新热情。
没错!上世纪80年代和90年代大型的汽车音乐节Radwood迅速增长是有原因的，现在，即使是大型拍卖行也将时间投入到新古典音乐上。不到45岁的汽车不仅对与他们一起成长的二十多岁和三十多岁的人仍然具有深远的意义，对我们所知的汽车历史也具有深远的意义。
随着岁月的流逝，历史不断被写下来的基本概念似乎掩盖了福特纳提出这个想法的想法。“有90年代的一些特殊兴趣的汽车，但是90年代没有历史性的汽车，”福特纳在提出有关此事的原始法案时告诉KATV。
福特纳否认这项新法律限制了收车爱好，但他似乎也知道这样做，并告诉KNWA：“我正在努力保护爱好的完整性。我不是要限制任何人。”
每当您谈到“保护事物的完整性”时，几乎可以肯定地表明您正在执行某种形式的关守。那使合格者置身于对谁有热情而没有热情的事情上，作为车迷，我们必须团结起来，并完全废话。
罗兰在他的中型博客上说：“当我成为杰克·福特纳(Jack Fortner)的年龄时，告诉一个年轻的汽车爱好者，自从我最喜欢汽车的那一刻起，就没有做过'历史性的事情'。“不，历史在不断创造和重置。有大量尚未制造的车辆，尚未得到车主的喜爱。限制爱好不是任何人的地方。”
