我们想不出历史上曾有过太多炒作的汽车。即使是我们一直在等待20多年的第五代丰田Supra，在中置引擎Corvette的传说中也没有。几乎在出现Corvettes之前，就已经出现了原型车和概念车，并且人们普遍猜测，美国跑车的量产版本将发动机安装在驾驶员身后。最终，在7月18日，随着雪佛兰将首款用于生产的中型发动机克尔维特(Corvette)掀起车盖，这种猜测将结束。
从一开始，MotorTrend就一直在努力。多年来，我们对中置引擎“ Vette”感到非常兴奋和自信，以至于它的一个版本已经九次出现在我们的封面上。这是我们发布的所有提及中置引擎Corvette的封面。
我们上一期1960年代的封面故事深入探讨了福特和雪佛兰在中置发动机方面所做的新努力。福特汽车在1967年首先推出了基于Mustang的Mach 2概念车，但不久之后，雪佛兰就对中置V-8跑车公式大开眼界。在项目工程师拉里·尼斯(Larry Nies)的领导下，雪佛兰(Chevy)开始研发XP-880，后来称为Astro II。
它由一台390马力的427立方英寸(7.0升)V-8发动机提供动力，该发动机配有两速自动变速箱，与现代Corvette Stingray可选的10速自动变速箱相去甚远。当我们驾驶Astro II作为原始故事时，我们对中置发动机“维特”的中立概念达到极限表示赞赏。一件事我们弄错了吗?时机。它的结束语为“坚持让一辆跑车将发动机放在您的后兜里，但不要坚持太久的跑车。您不必。” 迟到将近50年总比没有好。
XP-819原型利用了通用汽车产品目录中一些非常巧妙的零件共享。最值得注意的是，其动力传动系统是基于前轮驱动的Oldsmobile Toronado。“如果您将龙卷风的整个设置移至后部，它将变成后轮驱动，对吗?”
为了降低Oldsmobile动力总成固有的高重心，雪佛兰工程师将454立方英寸的大型V-8安装在驾驶员身后。它最接近的竞争对手是福特动力的De Tomaso Pantera和保时捷914，它们的发动机纵向安装。XP-819的中置横向布局节省了空间，降低了成本，并且让雪佛兰与兰博基尼共享了稀有的空气，后者的Miura是市场上唯一的其他横向中置引擎汽车。
相同的问题包括对中置引擎AMC AMX-3的审查。
