我们在“本周汽车时钟”系列中的前两个条目是日本人(1981年丰田Corona的Jeco和1978年Datsun 810的时髦的机械数字时计)之前是法国制造的雪铁龙DS时钟，因此时间似乎适合使用1960年代的老式美国制造时钟。这是1966年福特Galaxie生产的Westclox机电模拟天文钟。
更有力的证据表明，1960年代的底特律轿车不会生锈，无法修复。它的至少一部分车身零件将继续使用在1966年的其他全尺寸福特汽车上。
我拜访的大型自助残骸堆场中出现了许多1946年至1970年的底特律轿车，因为这些天来，政变和敞篷车获得了所有的修复爱。我上个月在丹佛地区的院子里发现了这架1966年的Galaxie 500。一些垃圾场购物者抓住了大部分前车身部件，但汽车抵达这里时似乎已经完好无损。
这是我姐姐在1970年的明尼阿波利斯(Minneapolis)的家用车：1967年的福特Custom 500两门轿车。到现在为止已经很生锈了。
我记得骑的第一辆车是我父亲的蓝色1967年福特Custom 500两门轿车，配有三层手动地板(我妈妈当时驾驶一辆生锈的'49凯迪拉克双门轿跑车)，所以我总觉得当我看到一种废弃的1965-1967年全尺寸福特产品时，有些怀旧之情。我不记得67年的破折号时钟，但它与今天的时钟类似。
'66大型福特汽车的时钟正好在车速表下方，在自动列移动指示器后面。
我了解到，我从1960年代开始使用的底特律汽车几乎没有时钟能在垃圾场中发挥作用，其中大多数都死于理查德·尼克松被白宫驱逐之前很久，但我真的很喜欢这辆并决定春季，该码所有时钟的价格为$ 5.74。对于这样一辆古老而稀有的汽车，我始终要小心，以免在拆卸时钟时损坏任何东西(这对1960年代的福特汽车来说是个挑战，因为这些汽车的设计目的是降低组装成本，而不是为了方便拆卸)。
这种电缠机械钟表设计是1960年代汽车钟表的典型代表。
这种类型的时钟具有老式的弹簧操作机构，每次发条运行约三分钟。在每三分钟的周期结束时，一对电触点会闭合，电磁线圈会弹起一个使弹簧后退的臂。当您坐在带有这样的(运转中的)时钟的汽车中时，您会听到它的滴答声，然后在每次发声时都会听到嘶哑的ker-CHACK声音。这种设计潜在的故障点很多，在恶劣的汽车横冲直撞环境中，大多数这种美国制造的时钟的使用寿命不会超过几年。不过，我通过拆卸和清洁使其中的一些恢复了活力，经过一个多小时的动静之后，我又能够使Westclox再次滴答作响。
伊利诺伊州制造。
VDO在1950年代和1960年代使用这种设计制造了非常可靠的时钟，但是这需要Dearborn bean-counter没有吸引人的那种投资。Westclox在秘鲁印第安纳州的工厂为福特制造了漂亮的钟表，它们的使用寿命足够长。
