菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)周一提议与法国雷诺(Renault)合并，创建全球第三大汽车制造商，价值400亿美元，并在生产电动和自动驾驶汽车的竞赛中联合力量。合并后的公司将重塑全球产业：它将每年生产约870万辆汽车，超越通用汽车，仅次于大众汽车和丰田汽车。收购要约的消息使两家公司的股票大涨，这将使双方的股东将对新制造商的所有权进行拆分。
雷诺欢迎所谓的“友好”报价。该公司董事会周一在巴黎郊外的总部开会，随后表示雷诺将“有兴趣地”研究该提议。雷诺在一份声明中表示，与日本日产和三菱汽车的这种融合可以“改善雷诺的工业足迹，并为该联盟带来附加价值的产生者”。
菲亚特·克莱斯勒的报价是雷诺汽车的关键时刻。这家法国制造商原本想与日产完全合并，但是这些计划因老板卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因在日本的财务不当行为而被捕而脱轨。
现在，有关雷诺-日产-三菱联盟的问题越来越多，该联盟生产的乘用车比任何一家公司都要多。菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)表示，与雷诺(Renault)的合并将为联盟带来好处，并为他们节省开支，但目前尚不清楚日本公司从长远来看如何与更大的合作伙伴建立联系。
近年来，随着汽车制造商面临更大的投资合作压力，他们需要大力投资开发电动汽车，无人驾驶汽车和车内互联系统。监管机构，特别是欧洲和中国的监管机构，正在推动汽车制造商生产电动汽车，并遵守更严格的气候变化法规，这种压力只有在天然气和柴油发动机排放的污染物数量丑闻曝光后才增加。
菲亚特·克莱斯勒说，通过分担研究，采购成本和其他活动，这笔交易每年将为合并后的公司节省50亿欧元(合56亿美元)。它承诺该交易将不涉及关闭工厂，但未解决潜在的裁员问题。
这些公司在很大程度上是互补的：菲亚特·克莱斯勒在美国和SUV市场上更强大，而雷诺在欧洲和开发电动汽车方面更强大。分析人士说，两家公司在中国都表现不佳，而中国现在是世界上最大的汽车市场。
这些资产加起来将价值近370亿欧元(400亿美元)。菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)提议，由于菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)市值较高，因此其股东应获得25亿欧元(28亿美元)的特别股息，其中包括创始的Agnelli家族的控股公司。
菲亚特·克莱斯勒董事长约翰·埃尔坎恩在意大利对记者说：“这项行动将为两国带来好处。”他指出，菲亚特收购破产的克莱斯勒已经10年了，以换取小型汽车技术和管理知识。
与此同时，汽车市场发生了巨大变化，菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)在美国放弃了小型汽车，转而使用SUV。
金融公司杰富瑞(Jefferies)的分析师表示，这笔交易“很难不同意交易的逻辑”，因为每家公司所覆盖的市场及其所提供的品牌都非常适合。
分析师Philippe Houchois和Himanshu Agarwal在给投资者的报告中写道：“房间里的大象将由谁来运营实体。”
在谁拥有最高领导职位以及哪些品牌在大多数情况下得到提升和投资的问题上，平等合并可能很难管理。1990年代，戴姆勒与克莱斯勒之间的合作被称为平等合并，但由于文化差异和歧视而最终破裂。
不过，投资者对菲亚特·克莱斯勒的计划充满热情，推动该公司的股票上涨了8%，雷诺的股票上涨了12%。
法国政府拥有雷诺汽车15%的股份，法国政府表示对合并的想法“有利”，但希望更仔细地研究条件，特别是在“雷诺的工业发展”和员工的工作条件方面。恩迪亚耶说。“我们需要在欧洲建造巨人。”
戈恩在日本的法律问题使雷诺变得脆弱。杜伊斯堡-埃森大学(Duisburg-Essen University)汽车研究中心负责人费迪南德·杜登霍弗(Ferdinand Dudenhoeffer)表示，戈恩将雷诺与日产-三菱合并的计划对日本人“吸引力不大”。
他指出，雷诺的销售额仅占2018年联盟销售额的36%，而日本人不想看到法国汽车制造商推动与这些数字的合并。
但是，雷诺与菲亚特·克莱斯勒的合并可能会加强两家公司的地位，并给福特等欧洲较小的公司施加压力。
菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)迄今为止，并购计划是迄今为止最大的公司举措。在富有魅力的领导人塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)去年意外去世后，他上任。
工作中发生的事情很可能引起人们的关注。
法国有影响力的CGT工会警告不要削减，并表示希望法国政府保留任何新公司的冻结股份。
CGT的法比恩·加奇(Fabien Gache)说：“我们知道，当谈论合并时……最终，是员工为此付出了高昂的代价–失业，不得不与周围的人竞争。”
意大利右翼民粹主义联盟党领袖，副总理马特奥·萨尔维尼(Matteo Salvini)表示，“如果菲亚特(Fiat)增长，对意大利和意大利人来说是个好消息，”但他警告说，一项协议应该保护“每一份工作”。
在东京，日产公司首席执行官斋川裕人(Hiroto Saikawa)不会直接就合并计划发表评论，但表示：“我始终愿意就加强联盟交换建设性意见。”
