雪铁龙已经利用伯明翰的商用车展览会首次展示了其新型电池供电的大型货车雪铁龙继电器电气。新型货车是对客户零排放包裹运输车辆需求的回应，是雷诺Master ZE，大众e-Crafter和Mercedes eSprinter等货车的竞争对手。电动货车基于标准的继电器(在欧洲称为Jumpy)，但是柴油发动机被电动机取代，同时提供了两种电池选择，分别为44kWh和62kWh，以允许车队管理者控制成本。选择更大的62kWh电池，继电器电气声称的行驶里程为169英里，而较小的电池则可提供141英里的续航里程。
与竞争对手一样，继电器的电气选择使雪铁龙能够交付送货公司所需的最大货物量。然而，中继柴油具有任何大型货车中最好的有效负载能力之一，而电动版本的有效负载减少了约半吨，但它仍然能够比其竞争对手承载更多的负载。
继电器电气之所以迅速到来，是因为它是由专业BD Auto进行的标准货车的改装。在与PSA LCV老板Phillipe Narbeburu交谈时，他解释说Relay的生产是为了满足特定客户的需求。他解释说：“我们能够在不改变载货量的情况下安装电驱动器，这一点很重要。” “我们将提供四种长度的继电器，并提供两个电池组，以使客户在范围和成本之间进行选择。我们还将帮助为车队客户安装收费服务。
继电器电气只是PSA集团产品系列电气化的开始。“我们将在2020年推出Berlingo Electric Van，而全新的Relay(包括电动版本)将在2021年到货，而氢燃料电池将在其乘用车中出现后进入Van范围。”
继电器电气的价格将在2019年底之前接近其销售日期宣布。
