牛逼ESLA兼首席执行官伊隆·马斯克说，到今年年底，这将推动一个软件更新，使某些特斯拉车辆提供SAE 5级自动驾驶。该更新将适用于2月开始生产的Model S轿车和Model X跨界车，以及自4月起生产的Model 3轿车。(该公司还表示，到2020年，在美国道路上配备的多达300万辆Model 3将会成为Robotaxi网络的一部分。这完全是无人驾驶，无需围墙且可以使用的)。马斯克说，车主可以在任何地方自行使用自动驾驶和叫车服务，以在不使用特斯拉的情况下将特斯拉投入使用，从而降低了拥有成本并增加了特斯拉汽车公司的收入。
正如汽车制造商所称，最近建造的Model 3，S和X车型配备了完全自动驾驶计算机，该计算机将依靠每个Tesla上的八个摄像头，12个声纳和一个雷达单元的数据来实现无人驾驶。这些汽车没有激光雷达，这是几乎所有其他汽车制造商和追求完全自动驾驶的公司所采用的基于光的环境传感技术。关于激光雷达，马斯克说这是“傻瓜的事”。任何依靠激光雷达的人注定要失败。注定。” 特斯拉人工智能高级总监安德烈·卡帕蒂(Andrej Karpathy)表示，该系统的两芯片计算机可安装在手套箱和防火墙之间。
马斯克在一次会议上告诉华尔街和硅谷的一群分析师，“大概从现在起两年后，”特斯拉将以“没有方向盘，没有踏板的方式制造”。 。“如果我们需要加快技术发展速度，我们将减少零件。” 马斯克表示，取消此类零件可能会使特斯拉Model 3的标价降低至“约25,000美元”。
马斯克使用AAA统计数据说，传统的内燃机汽车平均每英里行驶成本为62美分。他没有透露消息来源，他说，特斯拉Model 3机器人的运行成本为每英里18美分，该公司的乘车共享模型每英里的毛利润为2至3美元。他说，每辆车每年的总毛利润为30,000美元。马斯克预计，从旧金山和纽约开始，第5级自治将首先在大城市中准备就绪。
当一位分析师问马斯克对机器人事故负责的人时，他回答说：“可能是特斯拉。” 但他说，到2020年中，将有100万辆特斯拉作为机器人轴在路上行驶，“这一负债水平没有人需要关注。” 机队随着空中更新而醒来。” 他说，特斯拉的碰撞数据将使联邦监管机构相信机器人轴的安全性，尽管马斯克承认监管机构通常消化此类数据的速度很慢。
他说，robotaxis的价格将低于38,000美元，而Model 3所有者将能够保留自己的汽车，而租借到期的人将不得不在租约到期时将其交还给特斯拉。他补充说，客户实质上是在为robotaxi融资计划。他补充说，特斯拉Model 3s的预期寿命为100万英里，并且电池组已经升级到至少可以使用这么长时间。电机效率目前为每千瓦时4.5英里。马斯克还重申，特斯拉的Y型及其电动全自动半牵引车的生产版本将于明年上市。他说，到2019年底，Model 3，S和X的产量将达到每周10,000件。
持怀疑态度的人会注意到，马斯克的公告和配备全自动驾驶计算机的车辆的分析师的试乘之旅是在特斯拉计划发布其2019年第一季度收益报告的两天前进行的，大多数分析师认为这是令人沮丧的。特斯拉工程师在描述自动驾驶芯片时，市场休市，但在马斯克做出大胆主张之前，该公司的股票周一下跌10.51点，至262.75美元，此前有传闻称Model S在中国一个停车场着火了。
