奥迪已经确认，下一代S5将会像S6和S7一样使用柴油发动机。3.0升汽油V6已被砍掉，这已经是您在R8中经常使用的4.2升V8的高效替代品。2020 S5将以三门轿跑车和五门Sportback的形式提供，将转换为低摩擦的3.0升TDI柴油，由大型传统涡轮增压器和电动压缩机(EPC)支撑。缓慢的低转速扭矩间隙。
该压缩机位于顶盖和中冷器之间，靠近发动机本身，由阀控制，旁通。尽管它看上去很像传统的涡轮，但涡轮已被电动机取代，电动机在十分之三秒的时间内使压缩机轮旋转至65,000rpm。这迫使大量空气进入气缸，并且消除了滞后现象。奥迪表示，在加速测试中，配备EPC的汽车从站立起步就可以窃取几米的优势。
但是，EPC无法产生峰值扭矩，因此，当大型鼓风机醒来时，它只能以惊人的延迟(纸上)达到2500rpm。然后，S5 TDI保持方便的516lb ft直到3100rpm，直到最终向342bhp峰值运行为止。
轿跑车将在4.8秒内从静止状态加速到每小时62英里。稍重的Sportback在4.9中也是如此。两者的时速都限制在155英里/小时，它们共享一个快速变速的八速Tiptronic自动变速箱，前四个速比紧密设置以提高城市效率，而前四个速比则更倾向于高速齿轮以提高效率。
该变速箱已调整为可与S5的新型48v温和混合动力系统配合使用。由于进行了一系列小而重要的升级，当您以34英里/小时至99英里/小时的速度升空时，混合动力系统可以完全关闭发动机长达40秒。它还旨在避免启停交通中的“不必要”变化。当您下降到每小时13英里以下时，停止启动就会运行，但是即使您仍在踩刹车，只要前面的汽车移开，引擎就会重新启动。
S5的混合动力装置以皮带式交流发电机-起动器电动机为基础，与传统的起动器电动机相比，它可以更快，更平稳地起动和重启发动机，它将能够从峰值功率8kW的减速中回收能量。
但这有点无聊。更有意思的是，S5将结合使用两种最流行的扭矩矢量类型。它可以在急转弯时独立制动内轮，以确保它们不会打滑，但是后轴上的选装quattro运动差速器提供主动扭矩矢量控制，以提供更加动态和后驱的感觉。S5很重，但规格适当，应该可以在早餐时快速转弯。
当然，它也具有永久性的全轮驱动，通常将柴油V6的60%的肌肉传送到后部。如果需要的话，它可以将后轮的速度提高85%，或者将前轮的速度提高70%。
规格表上提供的另一个是可调驱动模式系统，奥迪驱动选择。它调整了油门响应，变速箱性能，转向感觉等等。标准配置文件涵盖舒适性，自动，动态和效率，但是通过从选项列表中添加的MMI导航系统，您还可以获得“个人”模式，您可以在其中采用自己喜欢的各种底盘特性并将它们组合成适合您的整体包装。
带前叉指示器的LED大灯组将与电动和加热前运动座椅一起成为标准配置。这两款S5车型将在2020车型年的2019年底抵达英国。价格尚未确定。
