越来越多的持不同政见的制造商组成的队伍继续空白的汽车展览会。如果这种商业自杀的趋势继续下去，请为这些关键事件中的一些(也许是大多数)消失做准备。购买公众将较少参加汽车展览会。制造商将失去建立与客户关系的无价机会。一个已经为太多购买者生产了太多汽车的行业，将会双双出手。那有多聪明?
参加过30多次日内瓦车展，相信我，当我说瑞士车展是地球上最好，最人性化的汽车展时，每天都有大量富有的潜在客户走过大门，这是额外的收获。
尽管其全球排名第一，但福特，捷豹，MINI和沃尔沃等公司抵制了本月的赛事。捷豹路虎(JLR)因为现金短缺而失踪了，这很公平，对吗?但是为什么其他的MIA呢?
可能是嗜睡或自大，或两者兼而有之，或者也许我对他们过于苛刻以至于难以摆脱。也许期望公司承担将汽车和员工派到第一线与消费者面对面展示的麻烦和代价实在太多了?毕竟，这些专业人士懒散地让车辆通过互联网推销自己，这使他们更容易在办公室里感到疲倦。
告诉我一家汽车公司屡次未能参加，我将向您展示一个“组织”如此杂乱无章，以至于它拒绝了从未如此急需的客户。
诚然，汽车制造商可以根据其规模每年花费数百万或数千万美元参加汽车展。但是，当许多人每年赚取数十亿美元的利润时，这项合法支出又有什么问题呢?
展览组织者可以通过鼓励减少静态展示和增加行驶的车辆以及创建更大的零售场所来进行日常买卖来提供帮助。因此，如果驾驶员不立即刷出信用卡并订购新车，他们可能会购买一些与汽车相关的东西-例如用于家庭SUV后部的外卖电动自行车。
这是重要的，同时也是时代快速变化的积极信号，在日内瓦，大型汽车公司留下的尴尬缺口充满了专业公司，这些公司通过便携式刷卡机在柜台上赚大钱，从手表到高端时尚，汽车艺术，历史车辆。事实证明，汽车展比起新鲜的汽车要多得多。
话虽这么说，本月捷豹路虎本可以并且应该从瑞士的放映商那里获取冷，硬，急需的现金，用于独家的“日内瓦版”全新Evoques and Defenders。只有到场的驾车者才能获得购买这种限量车型的权利，这肯定是明智的投资。
事实证明，消费者抢走了吉普车展架上的捷豹路虎支架。有多少潜在的后卫购买者在日内瓦订购了牧马人?我怀疑很多。您必须参与其中才能赢得比赛。事实是吉普是，而路虎则不是。
