尽管特斯拉35,000美元的Model 3尚未向消费者提供，但首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)认为，公司仍可以做得更好。在最近接受流行技术YouTuber Marques Brownlee采访时，马斯克谈到了特斯拉产品的未来，以及该公司计划如何与大型汽车制造商实现同等的销量。
特斯拉一直在努力的目标之一是为其车辆提供更实惠的价格。但是，该公司还不存在。许多行业研究人员一直声称，特斯拉目前的Model 3收支平衡价格甚至高于出售其最低限度的Model 3的计划。马斯克表示，如果特斯拉为实现25,000美元的汽车目标而努力工作， ，该公司也许可以“在三年内完成”，但是有一些因素限制了这些车辆的购买速度变得越来越便宜。
与其他公司相比，考虑特斯拉在市场中的位置时要记住的一点是该公司的缺点。首先，特斯拉是一家相对较新的汽车制造商。该公司最初于2003年开业，花了近五年时间才交付了第一辆Tesla Roadster，又花了四年时间将其地位从以Lotus为主要教练的小批量生产公司转变为一家独立的豪华电动汽车制造商。福特和雪佛兰(Chevrolet)等其他美国汽车公司成立已有100多年的历史，并且能够利用已经建立的规模经济来批量生产汽车。
马斯克解释说：“我们的确专注于使汽车更便宜，这确实很难。” 为了使汽车价格合理，您需要大批量生产。因此，您需要规模经济。因为其他汽车公司可以生产比我们更多的汽车，所以它们可以获得更好的规模经济。”
马斯克认为汽车行业是“竞争异常激烈”的公司，这表明特斯拉进入市场也具有破坏性，因为它不是传统的汽车公司。它不仅专注于纯电动汽车，直到最近对于大多数汽车公司来说都是事后才想到的，而且这样做的感觉更像是软件集团而不是汽车制造商，考虑到马斯克的专业背景，这才有意义。马斯克还讨论了他在工厂的时间，并说他将80%到90%的时间都花在生产车间的工人旁边。
特斯拉还以其销售汽车的方式而自豪。汽车制造商不仅通过消除经销商以提供直接面向消费者的销售模式来削减中间商，而且配置的价格就是一个人所支付的价格。车辆没有折扣-马斯克甚至还为自己的汽车支付全额零售价。除其他因素外，这种方法还导致消费者抛弃了价格较便宜的汽车，例如丰田普锐斯(Toyota Prius)，直接逃到新型Model 3的怀抱中。要想看清楚，普锐斯(Prius)的起价仅为23,000美元，而目前可以配置的Model 3，将以至少两倍于此成本的价格运行使用者。当然，Model 3的某些明显的豪华功能也将吸引消费者，以及免费的终生Supersupercharge嘲讽车主购买性能版汽车。
围绕特斯拉一些可以预防的错误的所有新闻，汽车制造商如何改善其流程的问题浮出水面。马斯克同意特斯拉根本不擅长处理多个项目，或者至少目前不擅长。未来，随着技术的进步，特斯拉也许可以同时生产更多的汽车，但是现在，它希望将注意力一次集中在两辆车上。这将帮助特斯拉应对其枯萎的资源，并利用其现有资源最大限度地提高效率。
