在打破纪录的派克峰山攀岩比赛之后，大众汽车及其ID.R全电动赛车今年夏天在纽伯格林的Nordschleife亮相。该汽车制造商希望捕捉到绿色地狱周围电动汽车最快的时间。
ID.R由两台可提供670马力的电动机驱动。这款赛车与驾驶员的重量不足2500磅，约等于马自达Miata的重量。由于纽伯格林与派克峰有很大不同，因此需要进一步开发ID.R，而空气动力学将是重点之一。大众汽车技术总监说：“不同于美国经典飞机在海拔9000英尺到14115英尺的派克峰(Pikes Peak)上行驶，诺德施莱夫(Nordschleife)蜿蜒穿过海拔1050至2024英尺的艾菲尔(Eifel)地区” Francois-Xavier Demaison在发行中。
在尝试夏季纪录之前，将在各种赛道上对ID.R进行密集的开发计划。驾驶电动赛车的将是法国人罗曼·杜马斯(Romain Dumas)，他是在派克峰(Pikes Peak)创下纪录的那位驾驶员。但是要打破纽伯格林赛道的记录并不是一件容易的事，因为目前全电动汽车的比例为6：45.90。这是由英国的彼得·杜姆布雷克(Peter Dumbreck)于2017年在NIO EP9中完成的，平均时速接近115英里/小时。
著名的纽博格林北环(NürburgringNordschleife)是一条12.9英里的赛道，转弯超过70转。除了被各种汽车制造商用来进行严格的测试外，赛道还举办了纽伯格林24小时耐力赛，并且是国际汽联世界房车锦标赛系列赛的场地。大众为什么要在那里抢记录?首先，大众汽车已经在ID.R的开发上投入了大量资金-为什么不从中获得新的记录?此外，“圆环记录”为您的品牌赢得了可观的街头信誉，鉴于TDI丑闻及其雄心勃勃的电气化计划要求在EV推广的第一阶段提供1500万辆汽车，因此大众可以降低其声誉。
