就像那些不懂事的严厉父母一样 ，华尔街分析师在讨好福特与大众之间的联盟时也很努力。两家汽车制造商在上周的北美国际汽车展上正式宣布加深了合作关系，承诺为欧洲市场培育出新一代商用货车，标有Volkswagen徽章的Ranger皮卡，甚至还有更多。
尽管财务围观者有两种想法，但福特的股票已下定决心。它像以前一样顽强地呆在自己的房间里。
由于该联盟不存在交叉所有权，因此两家汽车制造商显然都希望保持其未来的选择权。他们不是在买房并挑选中国式的东西，只是窝了一下。我们将看到它的去向。
可能性很多。大众似乎对福特在自动驾驶领域的投资感兴趣(自动驾驶汽车和相关技术)，而福特则有理由渴望大众的MEB电动汽车架构。的确，此次合作可以解决福特在欧洲的一些困境，福特的业务是拖累该公司全球资产负债表的锚点，以及大众对Amarok皮卡更换的需求。(计划的皮卡由福特共同开发，由福特共同开发，只有在下一代Ranger到来时才会在2022年实现。)
值得注意的是，基于Ranger的皮卡将无法在美国销售。由于联盟而为美国消费者提供的新产品不存在，华尔街对此不满。
正如《汽车新闻》(Automotive News)所说 ，摩根士丹利(Morgan Stanley)的摇滚明星分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)坚定地站在“ me头”阵营，告诉投资者该公司对这种合伙关系“不会太兴奋”。他补充说：“我们认为，大众不太可能与它无法控制的任何OEM进行重大合作。”
美银美林的约翰•墨菲(John Murphy)警告说该联盟可能带来风险，他说：“对大众有利的事情可能对福特不利。”
福特(Ford)首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)坚称联盟将为两家公司创造价值，而董事长比尔·福特(Bill Ford)则支持这一决定。这两个人此前曾说过福特正在打一场漫长的比赛。结果不会在一夜之间发生。
当然，这一宣布并没有对福特的股价产生任何影响，而福特的股价通常被认为是前首席执行官马克·菲尔兹(Mark Fields)被罢免的原因。上周的消息传出后，股价下跌，此后几天没有完全恢复。
比尔·福特(Bill Ford)在上周底特律举行的汽车新闻世界大会上发表讲话说，长期玩游戏意味着至少在分析人士看来短期内会造成混乱。
他说：“我们无法真正掌握很多正在做的事情。” “我们必须对人们说'做到这一点'，但分析师必须建立模型。相信我们并不能填补榜样。”
