大众汽车已经从今年晚些时候开始广泛地预览其打算如何构建和构造其热切期待的全电动ID车阵容，但Auto Express了解到，沃尔夫斯堡的高管正在计划新的ID家族的未公开成员。虽然生产ID掀背车将是该品牌即将在秋季上市的全电动产品系列的起点，但它可能并不是长期以来最便宜的。目前正在考虑的是一款小型，T型交叉全电动SUV，并可能在下个十年初以不到20,000英镑的价格发售。我们的独家图片预览了它的外观。
ID mini跨界车的占地面积类似于该品牌最新，最小的SUV，其长度将超过四米。但是，皮下的MEB平台使电池-电动动力总成和包装成为可能，这意味着内部空间可能超过了较大的T-Roc。
大众汽车已经指定了三家工厂作为其电动汽车攻势的生产基地。据了解，入门级迷你SUV将在该集团位于德国西北部埃姆登的工厂组装，接管目前用于制造帕萨特家庭轿车和Estate的生产线。
最近，大众汽车的老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)提出，该公司有可能在下个十年的初期提供这样的车辆，并选择埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉作为该德国品牌希望在此过程中追求更好的基准。
迪斯宣称：“到2020年，我们将拥有能够完成特斯拉所能完成的所有工作的车辆，而成本却只有后者的一半。
为了实现这一目标，大众需要最大化其已承诺投资440亿欧元用于其新的MEB全电动平台的未来电动汽车设计，生产线和半自动技术，这笔资金将在2023年之前投入。
大众认为，借助MEB，它创造了第一个真正的大规模生产EV平台。该公司寄希望于能够在MEB上以与既有的内燃机平台上的产品相似的速率和成本构建电动模型。
该公司的雄心勃勃的目标是到2020年实现100,000辆MEB车辆，并相信到2025年可以在该平台上生产100万辆。
这些数字取决于电池成本的持续降低和稳定的供应链。大量生产将使大众汽车通过开发可在整个大众集团及其品牌之间共享的生产工艺和零件，从而在MEB上享有与当前平台如MQB相似的规模经济。
MEB的设计考虑了三种尺寸的电池组。入门级微型SUV将严格配备最小的微型SUV，大小可能为48kWh，并且仅向驱动后桥的电动机供电。大众声称入门级MEB产品的行驶里程为205英里，记录在新的WLTP标准上。MEB系列的其余产品将配备中规格电池，一次充电可实现280英里的续航能力，而平台的最长续航版本则为341英里。
除了拟于今年晚些时候公开的拟议中的迷你SUV和ID舱门外，大众汽车还计划在2022年之前基于ID Buzz概念在平台上发布全电动小型货车。
还将出现ID Crozz概念暗示的大型SUV，以及基于2018日内瓦车展的ID Vizzion概念的旗舰轿车。到2022年，整个集团计划在MEB上投放27款纯电动汽车。
